#НашаАрктика
ТТК: про важность трансарктического транспортного коридора
Эскалация вокруг Ирана, по оценкам экспертов, создает серьезные риски не только для региональной стабильности, но и для амбициозных евразийских транспортных проектов.
Некоторые эксперты трактуют эскалацию на Ближнем Востоке и на Украине как элементы единой геополитической линии, направленной на сдерживание растущего влияния России и Китая. Если это предположение верно, то одной из целей конфликта может быть минимизация их сотрудничества и подрыв транспортной инфраструктуры, неподконтрольной Западу.
Но так ли все критично для России?
Еще до начала острой фазы конфликта Иран-США, в России работали над темой развития арктического коридора. В декабре прошлого года Морская коллегия во главе с Николаем Патрушевым поддержала запуск комплексного проекта развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора (базирующегося на Северном морском пути, о его потенциале в условиях геополитической турбулентности писали здесь).
Плюсы для внутреннего развития страны
На днях губернатор Мурманской области Андрей Чибис провёл встречу с замруководителя АП Максимом Орешкиным и обсудил комплексный проект развития Трансарктического транспортного коридора. Работа по созданию ТТК обеспечит не только национальную безопасность в части логистики, но и привлечёт в регион серьёзные инвестиции, а северяне получат рабочие места.
Плюсы для развития экономики и безопасности в многополярном мире
В глобальном значении, развитие Трансарктического транспортного коридора рассматривается как стратегическая альтернатива и дополнение к МТК «Север-Юг», уязвимому из-за зависимости от иранской инфраструктуры. Арктический маршрут обеспечивает независимую логистику, снижая риски, связанные с санкциями и нестабильностью на Ближнем Востоке.
О развитии международного сотрудничества по ТТК еще в июле 2025 года рассказывал гендиректор «Росатома» (оператор СМП) Алексей Лихачев:
Тем временем, число внерегиональных государств, желающих конструктивно взаимодействовать с Россией в высоких широтах, неизменно растёт, заявили в МИД РФ. Перспективные направления сотрудничества – транспортные и логистические вопросы, прежде всего, развитие СМП как ключевого элемента Трансарктического транспортного коридора. Например, несмотря на то, что Южная Корея входит в список «недружественных стран», провинция Северная Кёнсан и город Пхохан прямо заявили, что планируют стать «южнокорейскими воротами» в Арктику. В итоге, шесть организаций, от администрации города до оператора порта Ёнильман, южнокорейской Corwell и российской «Рустранс Групп», договорились развивать морские линии и совместную инфраструктуру для Северного морского пути.
*СМП - маршрут проходит вдоль северных берегов Российской Федерации по морям Северного Ледовитого океана, соединяя европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Его протяженность составляет 5 600 км.
*ТТК - это перспективный мультимодальный маршрут протяженностью около 14 тыс. км, связывающий Санкт-Петербург/Калининград на западе с Владивостоком на востоке через Северный морской путь (СМП). При этом включает не только морские перевозки, но и железнодорожные и автомобильные подходы.
#ТТК, #СМП
@Gubery
ТТК: про важность трансарктического транспортного коридора
Эскалация вокруг Ирана, по оценкам экспертов, создает серьезные риски не только для региональной стабильности, но и для амбициозных евразийских транспортных проектов.
Некоторые эксперты трактуют эскалацию на Ближнем Востоке и на Украине как элементы единой геополитической линии, направленной на сдерживание растущего влияния России и Китая. Если это предположение верно, то одной из целей конфликта может быть минимизация их сотрудничества и подрыв транспортной инфраструктуры, неподконтрольной Западу.
Но так ли все критично для России?
Еще до начала острой фазы конфликта Иран-США, в России работали над темой развития арктического коридора. В декабре прошлого года Морская коллегия во главе с Николаем Патрушевым поддержала запуск комплексного проекта развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора (базирующегося на Северном морском пути, о его потенциале в условиях геополитической турбулентности писали здесь).
Плюсы для внутреннего развития страны
На днях губернатор Мурманской области Андрей Чибис провёл встречу с замруководителя АП Максимом Орешкиным и обсудил комплексный проект развития Трансарктического транспортного коридора. Работа по созданию ТТК обеспечит не только национальную безопасность в части логистики, но и привлечёт в регион серьёзные инвестиции, а северяне получат рабочие места.
Плюсы для развития экономики и безопасности в многополярном мире
В глобальном значении, развитие Трансарктического транспортного коридора рассматривается как стратегическая альтернатива и дополнение к МТК «Север-Юг», уязвимому из-за зависимости от иранской инфраструктуры. Арктический маршрут обеспечивает независимую логистику, снижая риски, связанные с санкциями и нестабильностью на Ближнем Востоке.
О развитии международного сотрудничества по ТТК еще в июле 2025 года рассказывал гендиректор «Росатома» (оператор СМП) Алексей Лихачев:
«Сотрудничество будет развиваться и с вышеупомянутыми странами – КНР, Индией, Объединенными Арабскими Эмиратами и с целым рядом других стран. Это страны Юго-Восточной Азии. Конечно, огромный интерес у Ближнего Востока, у стран арабского мира к этой работе».
Тем временем, число внерегиональных государств, желающих конструктивно взаимодействовать с Россией в высоких широтах, неизменно растёт, заявили в МИД РФ. Перспективные направления сотрудничества – транспортные и логистические вопросы, прежде всего, развитие СМП как ключевого элемента Трансарктического транспортного коридора. Например, несмотря на то, что Южная Корея входит в список «недружественных стран», провинция Северная Кёнсан и город Пхохан прямо заявили, что планируют стать «южнокорейскими воротами» в Арктику. В итоге, шесть организаций, от администрации города до оператора порта Ёнильман, южнокорейской Corwell и российской «Рустранс Групп», договорились развивать морские линии и совместную инфраструктуру для Северного морского пути.
*СМП - маршрут проходит вдоль северных берегов Российской Федерации по морям Северного Ледовитого океана, соединяя европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Его протяженность составляет 5 600 км.
*ТТК - это перспективный мультимодальный маршрут протяженностью около 14 тыс. км, связывающий Санкт-Петербург/Калининград на западе с Владивостоком на востоке через Северный морской путь (СМП). При этом включает не только морские перевозки, но и железнодорожные и автомобильные подходы.
#ТТК, #СМП
@Gubery