Репост из: Пять партий
#каждыйпартиецдолжензнать
❗️В Госдуме прошло расширенное межфракционное заседание «Год реализации Федерального закона «О такси»: проблемы и пути решения».
Сегодня практическое правоприменение, проблемы и пробелы закона «О такси» (580-ФЗ) обсудили представители всех фракций ГД; руководители Минтранспорта, Минэкономразвития, Минцифры, ФНС и ФАС; участники рынка такси, представители ВЦИОМ, ИНСОМАР, РСА и другие эксперты и общественники.
Есть большое достижение 580-ФЗ: отрегулирована деятельность таксопарков. И есть проблема, которая порождает ответвления – экономические, социальные и другие: не урегулированы права и ответственность самозанятых водителей такси.
Проблемы структурировал Дмитрий Гусев, модератор заседания, 1-й замруководителя фракции «СР-ЗП».
● Массовый уход в серую зону экономики продолжается. При обсуждении закона предполагалось, что дополнительно 80 млрд руб. в год должна принести легализация водителей. Это не так.
●Закон уравнял требования к таксопаркам и самозанятым водителям, сделав легальную работу последних невозможной. Остро ощущается в регионах.
●Растет количество противоправных действий по отношению и к пассажирам, и к водителям.
●Цены на поездки выросли в 1,5-2 раза.
●Таксопарковые водители работают по 12-14 часов в день. У них нет трудовых и социальных гарантий.
●Цены на поездки с детьми выше обычных тарифов. Это не соответствует государственным приоритетам, особенно в Год семьи.
●Полис ОСГОП невозможно приобрести на короткий период, только на год.
Шолбан Кара-оол, депутат ГД («ЕР»):
💬 Необходимо провести мозговой штурм, в ходе которого услышать и учесть мнение всех сторон: общественных организаций, представляющих интересы самозанятых водителей, таксопарков, перевозчиков, служб заказа такси — с одной стороны, с другой — изучить заключение профильного Комитета ГД и Правительства РФ.
Мы должны в ходе обсуждения найти оптимальное решение, направленное и на обеспечение безопасности перевозок, и на создание условий для честных заработков простыми таксистами, которые своим трудом кормят семьи.
Сергей Лисовский, депутат ГД («Единая Россия»):
💬Происходит монополизация рынка агрегаторов. Здесь надо выработать те или иные подходы, которые, во-первых, не разрушат существующие, но в то же время дадут возможность создания альтернатив, которые смогут конкурировать с крупными монополистами.
Борис Чернышов, депутат ГД (ЛДПР), уверен, что надо ввести отдельное регулирование для Москвы и регионов:
💬Предъявлять одинаковые требования к такси в Москве и к такси в Сибири – это деструктивный подход, который толкает частный бизнес, а в особенности, самозанятых водителей уходить в тень.
В регионах не соблюдаются сроки выдачи разрешений самозанятым таксистам. Региональные власти оказались не готовы к новому закону ни организационно, ни финансово. Но даже после бюрократического квеста по получению разрешения препоны для таксиста не заканчиваются. Иногда ему нужно проехать несколько сотен километров, чтобы пройти предрейсовый медосмотр.
Ярослав Нилов, депутат ГД (ЛДПР), согласился, что законодатели должны слышать отрасль и рассматривать проблемы с точки зрения регионов. Но на первом месте на рынке перевозок должна быть безопасность.
Анатолий Аксаков, депутат ГД («СР-ЗП»), рассказал о работе над корректировкой правил страховки ОСГОП для таксистов:
💬Возможно, установить сокращённый срок, учитывающий сезонное или иное временное использование транспорта в качестве такси. Самый маленький - месяц или 15 дней. Однодневный срок для такси не подходит.
Ирина Филатова, депутат ГД (КПРФ), подчеркнула, что такси - социальный транспорт:
💬Такси регулярно пользуются инвалиды, многодетные семьи. К сожалению, для семей даже с 2 детьми составляет большую проблему найти такси с двумя детскими креслами или бустерами, не говоря уже о трех и более.
Александр Демин, депутат ГД («Новые люди»), напомнил о необходимости стимулирования трудоустройства водителей с российским гражданством:
💬Нужно предусмотреть нормы, чтобы автомобиль могли использовать все члены семьи
Только факты и аналитика, ПП
❗️В Госдуме прошло расширенное межфракционное заседание «Год реализации Федерального закона «О такси»: проблемы и пути решения».
Сегодня практическое правоприменение, проблемы и пробелы закона «О такси» (580-ФЗ) обсудили представители всех фракций ГД; руководители Минтранспорта, Минэкономразвития, Минцифры, ФНС и ФАС; участники рынка такси, представители ВЦИОМ, ИНСОМАР, РСА и другие эксперты и общественники.
Есть большое достижение 580-ФЗ: отрегулирована деятельность таксопарков. И есть проблема, которая порождает ответвления – экономические, социальные и другие: не урегулированы права и ответственность самозанятых водителей такси.
Проблемы структурировал Дмитрий Гусев, модератор заседания, 1-й замруководителя фракции «СР-ЗП».
● Массовый уход в серую зону экономики продолжается. При обсуждении закона предполагалось, что дополнительно 80 млрд руб. в год должна принести легализация водителей. Это не так.
●Закон уравнял требования к таксопаркам и самозанятым водителям, сделав легальную работу последних невозможной. Остро ощущается в регионах.
●Растет количество противоправных действий по отношению и к пассажирам, и к водителям.
●Цены на поездки выросли в 1,5-2 раза.
●Таксопарковые водители работают по 12-14 часов в день. У них нет трудовых и социальных гарантий.
●Цены на поездки с детьми выше обычных тарифов. Это не соответствует государственным приоритетам, особенно в Год семьи.
●Полис ОСГОП невозможно приобрести на короткий период, только на год.
Шолбан Кара-оол, депутат ГД («ЕР»):
💬 Необходимо провести мозговой штурм, в ходе которого услышать и учесть мнение всех сторон: общественных организаций, представляющих интересы самозанятых водителей, таксопарков, перевозчиков, служб заказа такси — с одной стороны, с другой — изучить заключение профильного Комитета ГД и Правительства РФ.
Мы должны в ходе обсуждения найти оптимальное решение, направленное и на обеспечение безопасности перевозок, и на создание условий для честных заработков простыми таксистами, которые своим трудом кормят семьи.
Сергей Лисовский, депутат ГД («Единая Россия»):
💬Происходит монополизация рынка агрегаторов. Здесь надо выработать те или иные подходы, которые, во-первых, не разрушат существующие, но в то же время дадут возможность создания альтернатив, которые смогут конкурировать с крупными монополистами.
Борис Чернышов, депутат ГД (ЛДПР), уверен, что надо ввести отдельное регулирование для Москвы и регионов:
💬Предъявлять одинаковые требования к такси в Москве и к такси в Сибири – это деструктивный подход, который толкает частный бизнес, а в особенности, самозанятых водителей уходить в тень.
В регионах не соблюдаются сроки выдачи разрешений самозанятым таксистам. Региональные власти оказались не готовы к новому закону ни организационно, ни финансово. Но даже после бюрократического квеста по получению разрешения препоны для таксиста не заканчиваются. Иногда ему нужно проехать несколько сотен километров, чтобы пройти предрейсовый медосмотр.
Ярослав Нилов, депутат ГД (ЛДПР), согласился, что законодатели должны слышать отрасль и рассматривать проблемы с точки зрения регионов. Но на первом месте на рынке перевозок должна быть безопасность.
Анатолий Аксаков, депутат ГД («СР-ЗП»), рассказал о работе над корректировкой правил страховки ОСГОП для таксистов:
💬Возможно, установить сокращённый срок, учитывающий сезонное или иное временное использование транспорта в качестве такси. Самый маленький - месяц или 15 дней. Однодневный срок для такси не подходит.
Ирина Филатова, депутат ГД (КПРФ), подчеркнула, что такси - социальный транспорт:
💬Такси регулярно пользуются инвалиды, многодетные семьи. К сожалению, для семей даже с 2 детьми составляет большую проблему найти такси с двумя детскими креслами или бустерами, не говоря уже о трех и более.
Александр Демин, депутат ГД («Новые люди»), напомнил о необходимости стимулирования трудоустройства водителей с российским гражданством:
💬Нужно предусмотреть нормы, чтобы автомобиль могли использовать все члены семьи
Только факты и аналитика, ПП