Репост из: Внеплановая Экономика
📑Президент Владимир Путин согласовал программу господдержки угольной отрасли.
🖊Что произошло: президент РФ Владимир Путин наложил резолюцию “согласен” на письмо вице-премьера Александра Новака от 25 апреля о мерах поддержки угольной отрасли. Предложения ранее были согласованы с премьером Михаилом Мишустиным.
🪨Ситуация в отрасли: в настоящее время, несмотря на уже принятые меры, финансовое состояние предприятий отрасли ухудшается. В зоне риска находятся 30 предприятий с общим объемом добычи около 30 млн т угля в год и численностью сотрудников порядка 15 тыс. человек.
❓Что предлагается:
📍сформировать инструмент на базе ВЭБ.РФ по реструктуризации, оздоровлению и санации угольных предприятий, установив особый порядок оздоровления или банкротства;
📍ряду компаний предложено предоставить отсрочку по налогам и страховым взносам по упрощенному порядку без залога на 12 месяцев с возможностью пролонгации;
📍РЖД должны заключить с угольщиками Хакасии соглашения о гарантированном вывозе угля на экспорт в восточном направлении, объем не указан;
📍РЖД должны дать скидку в 12,8% на экспорт на запад и юг и вернуть понижающие коэффициенты в 0,4 на дальность и 0,895 для энергетического угля на срок с 1 мая по 31 декабря;
📍Минфин должен обеспечить РЖД компенсацию этих льгот;
📍для “укрепления стратегического партнерства с Китаем и Индией на фоне текущих торговых войн США” планируется инициировать на высшем уровне переговоры об отмене импортных пошлин на российский уголь.
🚇Позиция РЖД: по данным “Коммерсантъ”, в госмонополии тему не комментируют.
📊Последствия для РЖД: АЦ ТЭК ранее оценивал затраты РЖД от возврата понижающих коэффициентов для всего 2025 г., но только для северо-западного и южного направлений (в документе нет ограничений), в 84 млрд руб.
В 2024 г. РЖД, выступая против возврата понижающих коэффициентов, говорили о потерях в 295 млрд руб. в год “с учетом эффекта кредитного рычага” (то есть потенциала заимствования, что заметно увеличивает цифру).
Эффект от скидки в 12,8% на северо-запад и юг АЦ ТЭК оценивал в 200 руб. на т.
💼Реакция угольщиков: в угольных компаниях противоречиво отнеслись к указанным мерам.
Собеседник “Коммерсантъ” в крупном экспортере угля отмечает, что стратегическое партнерство с Китаем и Индией в отрасли едва ли возможно, так как КНР просит соглашение о свободной торговле в обмен на отмену пошлины на уголь из РФ. А РЖД дают провозные мощности, базируясь на мощностях перевалки в портах во владении угледобывающих компаний.
В “Сибантраците” отмечают, что восстановить экспорт наиболее массового сегмента – энергетических углей – меры не позволят, но “дают надежду” на рост объемов и эффективности экспорта наиболее маржинальных марок. В целом, говорят в компании, это позволит выйти “хотя бы на нулевую рентабельность” при крепком рубле и низких мировых ценах, а при возможном укреплении курса доллара в июне – получить “небольшую рентабельность” по всем направлениям. Но только при условии сохранения действующих расценок всех участников логистических процессов.
💬Мнение экспертов:
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук указывает, что по прогнозу ИПЕМ, перевозки угля по базовому сценарию в 2025 г. могут снизиться на 2% в основном за счет внутренних, с последующим ростом в 2026–2027 гг. В результате возврата понижающих коэффициентов и скидки на июнь—декабрь можно ожидать дополнительной погрузки 3–5 млн т угля на северо-запад и 5–7 млн т на юг при условии отсутствия ограничений РЖД на удовлетворение заявок угольщиков.
Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов подчеркивает, что, несмотря на одобренные меры, без роста цен минимум на 30% от текущих отрасль продолжит балансировать на грани рентабельности, а экспорт едва ли сможет превысить 200 млн т, особенно учитывая снижение темпов роста китайской экономики.
@vneplanarus
🖊Что произошло: президент РФ Владимир Путин наложил резолюцию “согласен” на письмо вице-премьера Александра Новака от 25 апреля о мерах поддержки угольной отрасли. Предложения ранее были согласованы с премьером Михаилом Мишустиным.
🪨Ситуация в отрасли: в настоящее время, несмотря на уже принятые меры, финансовое состояние предприятий отрасли ухудшается. В зоне риска находятся 30 предприятий с общим объемом добычи около 30 млн т угля в год и численностью сотрудников порядка 15 тыс. человек.
❓Что предлагается:
📍сформировать инструмент на базе ВЭБ.РФ по реструктуризации, оздоровлению и санации угольных предприятий, установив особый порядок оздоровления или банкротства;
📍ряду компаний предложено предоставить отсрочку по налогам и страховым взносам по упрощенному порядку без залога на 12 месяцев с возможностью пролонгации;
📍РЖД должны заключить с угольщиками Хакасии соглашения о гарантированном вывозе угля на экспорт в восточном направлении, объем не указан;
📍РЖД должны дать скидку в 12,8% на экспорт на запад и юг и вернуть понижающие коэффициенты в 0,4 на дальность и 0,895 для энергетического угля на срок с 1 мая по 31 декабря;
📍Минфин должен обеспечить РЖД компенсацию этих льгот;
📍для “укрепления стратегического партнерства с Китаем и Индией на фоне текущих торговых войн США” планируется инициировать на высшем уровне переговоры об отмене импортных пошлин на российский уголь.
🚇Позиция РЖД: по данным “Коммерсантъ”, в госмонополии тему не комментируют.
📊Последствия для РЖД: АЦ ТЭК ранее оценивал затраты РЖД от возврата понижающих коэффициентов для всего 2025 г., но только для северо-западного и южного направлений (в документе нет ограничений), в 84 млрд руб.
В 2024 г. РЖД, выступая против возврата понижающих коэффициентов, говорили о потерях в 295 млрд руб. в год “с учетом эффекта кредитного рычага” (то есть потенциала заимствования, что заметно увеличивает цифру).
Эффект от скидки в 12,8% на северо-запад и юг АЦ ТЭК оценивал в 200 руб. на т.
💼Реакция угольщиков: в угольных компаниях противоречиво отнеслись к указанным мерам.
Собеседник “Коммерсантъ” в крупном экспортере угля отмечает, что стратегическое партнерство с Китаем и Индией в отрасли едва ли возможно, так как КНР просит соглашение о свободной торговле в обмен на отмену пошлины на уголь из РФ. А РЖД дают провозные мощности, базируясь на мощностях перевалки в портах во владении угледобывающих компаний.
В “Сибантраците” отмечают, что восстановить экспорт наиболее массового сегмента – энергетических углей – меры не позволят, но “дают надежду” на рост объемов и эффективности экспорта наиболее маржинальных марок. В целом, говорят в компании, это позволит выйти “хотя бы на нулевую рентабельность” при крепком рубле и низких мировых ценах, а при возможном укреплении курса доллара в июне – получить “небольшую рентабельность” по всем направлениям. Но только при условии сохранения действующих расценок всех участников логистических процессов.
💬Мнение экспертов:
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук указывает, что по прогнозу ИПЕМ, перевозки угля по базовому сценарию в 2025 г. могут снизиться на 2% в основном за счет внутренних, с последующим ростом в 2026–2027 гг. В результате возврата понижающих коэффициентов и скидки на июнь—декабрь можно ожидать дополнительной погрузки 3–5 млн т угля на северо-запад и 5–7 млн т на юг при условии отсутствия ограничений РЖД на удовлетворение заявок угольщиков.
Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов подчеркивает, что, несмотря на одобренные меры, без роста цен минимум на 30% от текущих отрасль продолжит балансировать на грани рентабельности, а экспорт едва ли сможет превысить 200 млн т, особенно учитывая снижение темпов роста китайской экономики.
@vneplanarus