В вопросе импортозамещения – нас уже не переучить
Только сегодня утром Дмитрий Дризе на «Кремлевском безБашеннике» рассуждал о том, что «АвтоВАЗ» будет работать всегда, даже после продажи Renault своей доли.
«В свое время Renault-Nissan-Mitsubishi не просто спасли это предприятие, а еще и наладили выпуск на нем конкурентоспособной продукции... Так или иначе, у нас вновь появляется шанс создать нечто свое собственное, чтобы заявить о себе как технологической державе. Да, не получалось до этого, но теперь-то знания есть, кадры, наверное, удалось воспитать», – Дмитрий Дризе.
И вот прошло несколько часов и озвучено решение, которое будет принято по итогу – беспрецедентного санкционного давления – необходимости развивать все свое и полностью замкнуть производства на себе.
«Китайские инвесторы могут выкупить долю Renault в «АвтоВАЗе» в конце мая-июне», – ТАСС. Все, шанс упущен.
Я уже описывал как-то этот процесс. С одной стороны, регионы занимались импортозамещением, а с другой – модернизировали производства – ставя современную импортную технику.
Так и с «АвтоВАЗом». Понятно, что уход из страны для компаний – это коммерческая сделка по продаже активов. Но... Мы даже еще не поняли масштаба последствий европейских санкций, а уже полностью реализуем эту же схему, но уже с Китаем. И снова выгодоприобретатели – за пределами России.
Ну, раньше были французские отечественные автомобили, а теперь будут китайские отечественные
Только сегодня утром Дмитрий Дризе на «Кремлевском безБашеннике» рассуждал о том, что «АвтоВАЗ» будет работать всегда, даже после продажи Renault своей доли.
«В свое время Renault-Nissan-Mitsubishi не просто спасли это предприятие, а еще и наладили выпуск на нем конкурентоспособной продукции... Так или иначе, у нас вновь появляется шанс создать нечто свое собственное, чтобы заявить о себе как технологической державе. Да, не получалось до этого, но теперь-то знания есть, кадры, наверное, удалось воспитать», – Дмитрий Дризе.
И вот прошло несколько часов и озвучено решение, которое будет принято по итогу – беспрецедентного санкционного давления – необходимости развивать все свое и полностью замкнуть производства на себе.
«Китайские инвесторы могут выкупить долю Renault в «АвтоВАЗе» в конце мая-июне», – ТАСС. Все, шанс упущен.
Я уже описывал как-то этот процесс. С одной стороны, регионы занимались импортозамещением, а с другой – модернизировали производства – ставя современную импортную технику.
Так и с «АвтоВАЗом». Понятно, что уход из страны для компаний – это коммерческая сделка по продаже активов. Но... Мы даже еще не поняли масштаба последствий европейских санкций, а уже полностью реализуем эту же схему, но уже с Китаем. И снова выгодоприобретатели – за пределами России.
Ну, раньше были французские отечественные автомобили, а теперь будут китайские отечественные