Друзья, среди друзей –
в глобальном смысле слова
и Александр Гусев - друг.
И я Гусеву - друг,
в глобальном смысле слова.
«Таких друзей, как Хамин –
за ухо и в музей…» –
умозаключил Губернатор,
читая данный пост.
Александр Викторович,
ошибочный вывод –
небезразличие, требовательность, инициатива, профилактика ошибочных решений власти, предложения, советы –
это и есть протянутая
дружеская рука
поддержки власти – лично Вас!
Протянутей не бывает.
Протянутую руку
друзей надо –
с благодарностью принимать!

Поддерживаю создание полноценного метробуса
позицией, советом –
и нам, «говорящим головам»,
и вам, читающим, надо этого добиваться от власти.
А Вам, Александр Викторович,
с армией «преданно в глаза смотрящих»
транспортных чиновников –
надо обязательно прислушаться – старший по стране рекомендует,
и полноценный метробус
обеспечить – метробус
единой веткой
«ВГУ-Аэропорт» по выделенке.
В правильном исполнении
метробус решит транспортную проблему в этом направлении –
в следующие года
в других направлениях, районах,
жизнь воронежцам облегчит,
и налогами от развития метробусом территорий бюджет пополнит.
Сильно пополнит.
Миллиардами.
Град уже авансом
пополнил, в том числе
и на метробус –
Град за 15 лет заплатил
«всеми вместе» 17 млрд налогов!

Система Метробус это:
– Физически выделенная полоса, отдельная полоса, «выделенка», по которой не ходит другой общественный транспорт, только автометробусы;
– Это единая ветка
от одной
градостроительной конечной
до другой градостроительной конечной,
не в последнюю очередь создающаяся для развития новых микрорайонов,
и важных инфраструктурных проектов,
аэропорта в том числе,
города-спутника Солнечный в том числе,
новых точек приложения труда, в том числе в ГС Солнечном, где создается 14,5 тыс рабочих мест со специально созданным
в 5 тыс профицитом рабочих мест для жителей «северного»
в обратном от центра направлении.
Большинство населения северной части Воронежа
по месту жительства не обеспеченны работой,
едут на работу в центр,
логистический абсурд –
никаким транспортом невозможно
«до работы после работы»
без многочасовых пробок довезти тысячи работников в центр из северного и привезти назад!
Метробус дает толчок
для ускорения создания налоговой базы на развивающихся территориях,
этими же налогами метробус обосновывается,
окупается и содержится;
– Метробус это когда другой транспорт не конкурирует с ним в этом же направлении,
а его дополняет,
это значит, других «больших автобусов» по этому пути
вне «выделенок» нет,
есть маршрутки,
но они также не ездят по «выделенке»,
ездят в общем потоке,
но с меньшим количеством остановок, чем у метробуса,
постепенно при перестройке
системы общественного транспорта по системе метробус маршруты «маршруток» становятся неактуальны –
их смысл меняется –
маршрутки перестраиваются для обеспечения подвоза пассажиров к линии метробуса
по пути его следования;
– По пути следования метробуса
должно быть создано новое современное депо,
в нашем случае в районе аэропорта, не только для метробуса.

В предвыборных обязательствах Гусева
было больше, чем
МЕТРОБУС –
было МЕТРО!
Матвиенко
Валентине Ивановне доложили
о проекте метробуса –
а не про имитатор метробуса – получается, «надули» –
как говорит Президент –
«обманули дурачка на четыре кулачка» –
в смысле, не только меня!
А я хвалил и поддерживал!
Надо исправлять ситуацию –
лично я буду настойчив!
Метробус –
важнее, чем
Центральный стадион –
ветка «ВГУ-Аэропорт»
дешевле в 25 раз, чем стадион -
Стадион 25 млрд –
за эти деньги можно и нужно создать лучшую в России дорожно транспортную систему города –
Москва прикурит в сторонке!
На стадион деньги есть –
на метробус денег нет –
а если есть, зачем тогда
метровтирание –
если есть на одно из двух, то тогда выбор вместо метробуса по всему городу в пользу
стадиона –
большая ошибка!