⚡️Прокуратура Самарской области направила в суд очень интересное коррупционное уголовное дело.
На скамье подсудимых — гендиректор ООО «ИнфраКАП» Олеся Гладкова, обвиняемая в мошенничестве с бюджетными деньгами (ч. 4 ст. 159 УК РФ).
По версии следствия, Гладкова в 2018 г. заключила контракт с самарским Минтрансом, обязавшись выполнить научно-исследовательские разработки транспортной нагрузки для строительства будущего моста через Волгу. За это «ИнфраКАП» получил 10 млн., однако фактических исследований не делалось.
(Контракт заключили 7-го, а акт выполненных работ подписали уже 20 декабря.)
В обвинительном заключении указано, что Гладкова «не организовала и не осуществила выполнение работ по замерам интенсивности движения транспорта, путем проведения натурных обследований и не получила достоверные сведения с детекторов транспорта различного типа», в результате внеся в отчет «заведомо ложные сведения об интенсивности движения транспорта».
Надо понимать, что речь идёт не просто о какой-то «проходной» стройке, а об одном из важнейших инфраструктурных объектов страны. Климовский мост через Волгу — второй по стоимости после Крымского (140 млрд). И именно «расчёты» подсудимой Гладковой — легли в обоснование целесообразности его стройки, начатой в 2019 г.
Но проблема не только в обмане. По условиям концессионного соглашения (а объект строится на условиях ГЧП), региональный бюджет — будет обязан компенсировать инвесторам нехватку транспортного потока.
Все, что «нарисовал» (как считает следствие) подрядчик, ляжет теперь дополнительной нагрузкой на самарских налогоплательщиков.
На скамье подсудимых — гендиректор ООО «ИнфраКАП» Олеся Гладкова, обвиняемая в мошенничестве с бюджетными деньгами (ч. 4 ст. 159 УК РФ).
По версии следствия, Гладкова в 2018 г. заключила контракт с самарским Минтрансом, обязавшись выполнить научно-исследовательские разработки транспортной нагрузки для строительства будущего моста через Волгу. За это «ИнфраКАП» получил 10 млн., однако фактических исследований не делалось.
(Контракт заключили 7-го, а акт выполненных работ подписали уже 20 декабря.)
В обвинительном заключении указано, что Гладкова «не организовала и не осуществила выполнение работ по замерам интенсивности движения транспорта, путем проведения натурных обследований и не получила достоверные сведения с детекторов транспорта различного типа», в результате внеся в отчет «заведомо ложные сведения об интенсивности движения транспорта».
Надо понимать, что речь идёт не просто о какой-то «проходной» стройке, а об одном из важнейших инфраструктурных объектов страны. Климовский мост через Волгу — второй по стоимости после Крымского (140 млрд). И именно «расчёты» подсудимой Гладковой — легли в обоснование целесообразности его стройки, начатой в 2019 г.
Но проблема не только в обмане. По условиям концессионного соглашения (а объект строится на условиях ГЧП), региональный бюджет — будет обязан компенсировать инвесторам нехватку транспортного потока.
Все, что «нарисовал» (как считает следствие) подрядчик, ляжет теперь дополнительной нагрузкой на самарских налогоплательщиков.