Репост из: Канал визионера
Немного о бенефициарах грядущего автомобильного кризиса
Готовящееся новое, совсем резкое повышение утильсбора на ввоз иномарок, мало кого оставило равнодушным (отзывы тг-каналов собрал VR, мнение простых граждан - SНOT). Консолидированное видение - это несправедливая и вредная обдираловка, какое-то безумие. Но зачастую у всякого безумия находится хитрый автор.
Александр Коц нашел бенефициаров этого "безумия" - "один российский автохолдинг", который как раз в конце года запускает завод под те (по мощности) модели автомобилей, которые прекратят завоз в Россию (и выпускает китайский джипы на другом).
Коц постеснялся назвать этот автохолдинг. Предположим, что он называется ПАО «Соллерс» (ранее известный как «Северсталь-авто» + УАЗ). То есть конечный бенефициар Мордашов (через менеджмент ООО «Альтер Инвест»). Сюда же трудно не присоединить тульский (а теперь и калужский) завод HAVAL, который имеет бирку "сделано в России" и является лидером по продажам всех "иномарок" (через менеджмент тульских дилеров и калужской ООО «Автомобильные технологии» бенефициаром может быть Дюмин).
Что же, эти "загадочные" лоббисты добились не только введения заградительных сборов на иномарки, но и закона о локализации такси, который станет заградительным барьером на работу для 200 тыс. таксистов на своих авто, не говоря уже о прекращении закупок иномарок таксопарками.
Получается эти лоббисты сейчас всевластны и остановить их некому. Кризис в неплохо работавших раньше такси и в сфере личного автотранспорта верховную власть, занятую войной, сейчас волнует мало. Потерпеть ради импортозамещения во время войны - допустимо.
Терпим...
Готовящееся новое, совсем резкое повышение утильсбора на ввоз иномарок, мало кого оставило равнодушным (отзывы тг-каналов собрал VR, мнение простых граждан - SНOT). Консолидированное видение - это несправедливая и вредная обдираловка, какое-то безумие. Но зачастую у всякого безумия находится хитрый автор.
Александр Коц нашел бенефициаров этого "безумия" - "один российский автохолдинг", который как раз в конце года запускает завод под те (по мощности) модели автомобилей, которые прекратят завоз в Россию (и выпускает китайский джипы на другом).
Коц постеснялся назвать этот автохолдинг. Предположим, что он называется ПАО «Соллерс» (ранее известный как «Северсталь-авто» + УАЗ). То есть конечный бенефициар Мордашов (через менеджмент ООО «Альтер Инвест»). Сюда же трудно не присоединить тульский (а теперь и калужский) завод HAVAL, который имеет бирку "сделано в России" и является лидером по продажам всех "иномарок" (через менеджмент тульских дилеров и калужской ООО «Автомобильные технологии» бенефициаром может быть Дюмин).
Что же, эти "загадочные" лоббисты добились не только введения заградительных сборов на иномарки, но и закона о локализации такси, который станет заградительным барьером на работу для 200 тыс. таксистов на своих авто, не говоря уже о прекращении закупок иномарок таксопарками.
Получается эти лоббисты сейчас всевластны и остановить их некому. Кризис в неплохо работавших раньше такси и в сфере личного автотранспорта верховную власть, занятую войной, сейчас волнует мало. Потерпеть ради импортозамещения во время войны - допустимо.
Терпим...