Британская Inmarsat отключила от спутниковой связи более 200 судов «теневого флота»
Британский оператор Inmarsat отключил от подвижной спутниковой связи более 200 российских судов, включая танкеры, перевозящие нефть и нефтепродукты. Об этом на заседании Общественного совета при Росрыболовстве сообщил гендиректор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников.
По его словам, в сентябре 2026 года от системы отключены уже 206 российских судов. Если в 2022 году речь шла лишь о единичных случаях, то теперь проблема приобрела массовый характер.
Согласно презентации Куропятникова, с которой ознакомился ИнфоТЭК, ограничения затронули суда «Совкомфлота», «Роснефтефлота», «Газпром флота», «Атомфлота» и других российских компаний.
Судам оставлен только функционал Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (GMDSS): передача сигнала бедствия и прием сообщений о безопасности. Платные сервисы Inmarsat — голосовая связь, интернет, электронная почта, передача файлов и оперативных данных — оказались недоступны.
Такие сервисы используются для обмена документами и информацией между судном, судовладельцем, фрахтователем, портами, агентами и техническими службами, а также для передачи данных о грузе, маршруте и состоянии оборудования.
Куропятников связал отключения с санкционным давлением и применением ограничений к судам, которые западные страны относят к так называемому «теневому флоту». При этом он отметил, что понятие «теневой флот» не закреплено в международном праве.
Inmarsat — исторически британский оператор глобальной подвижной спутниковой связи. Система входит в состав GMDSS.
ФГУП «Морсвязьспутник» является единственным оператором Inmarsat в России. В рыбопромысловом флоте после серии отключений с 1 января 2026 года был завершён переход на отечественные решения — прежде всего систему «Гонец» и автоматическую идентификационную систему Sitronics Group. Inmarsat на таких судах теперь применяется только для целей GMDSS.
В середине 2025 года TradeWinds сообщало, что Россия направила в Международную морскую организацию жалобу на отключения Inmarsat, назвав их угрозой безопасности мирового судоходства.
Помощник президента России, глава Морской коллегии Николай Патрушев ранее также сообщал, что ведутся работы по созданию российского аналога системы подвижной спутниковой связи для обеспечения судов морского флота.
🧡 Подписаться на ИнфоТЭК — отраслевое СМИ
📲 ИнфоТЭК в МАКС
Британский оператор Inmarsat отключил от подвижной спутниковой связи более 200 российских судов, включая танкеры, перевозящие нефть и нефтепродукты. Об этом на заседании Общественного совета при Росрыболовстве сообщил гендиректор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников.
По его словам, в сентябре 2026 года от системы отключены уже 206 российских судов. Если в 2022 году речь шла лишь о единичных случаях, то теперь проблема приобрела массовый характер.
Согласно презентации Куропятникова, с которой ознакомился ИнфоТЭК, ограничения затронули суда «Совкомфлота», «Роснефтефлота», «Газпром флота», «Атомфлота» и других российских компаний.
«По состоянию на сентябрь 2026 года 206 российских судов уже отключены от системы Inmarsat, оставляя возможность только передать сигнал бедствия или принять информацию о безопасности мореплавания (GMDSS — distress/safety)», — сообщил Куропятников на заседании Общественного совета при Росрыболовстве.
Судам оставлен только функционал Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (GMDSS): передача сигнала бедствия и прием сообщений о безопасности. Платные сервисы Inmarsat — голосовая связь, интернет, электронная почта, передача файлов и оперативных данных — оказались недоступны.
Такие сервисы используются для обмена документами и информацией между судном, судовладельцем, фрахтователем, портами, агентами и техническими службами, а также для передачи данных о грузе, маршруте и состоянии оборудования.
Куропятников связал отключения с санкционным давлением и применением ограничений к судам, которые западные страны относят к так называемому «теневому флоту». При этом он отметил, что понятие «теневой флот» не закреплено в международном праве.
Inmarsat — исторически британский оператор глобальной подвижной спутниковой связи. Система входит в состав GMDSS.
ФГУП «Морсвязьспутник» является единственным оператором Inmarsat в России. В рыбопромысловом флоте после серии отключений с 1 января 2026 года был завершён переход на отечественные решения — прежде всего систему «Гонец» и автоматическую идентификационную систему Sitronics Group. Inmarsat на таких судах теперь применяется только для целей GMDSS.
В середине 2025 года TradeWinds сообщало, что Россия направила в Международную морскую организацию жалобу на отключения Inmarsat, назвав их угрозой безопасности мирового судоходства.
«В условиях санкций и отключения от системы Inmarsat российские перевозчики нефти и нефтепродуктов начали переходить на отечественные решения, которые уже успешно зарекомендовали себя в рыбопромысловой отрасли», — сообщил ИнфоТЭК источник, знакомый с планами компаний.
Помощник президента России, глава Морской коллегии Николай Патрушев ранее также сообщал, что ведутся работы по созданию российского аналога системы подвижной спутниковой связи для обеспечения судов морского флота.
🧡 Подписаться на ИнфоТЭК — отраслевое СМИ
📲 ИнфоТЭК в МАКС