#ПоследнийИнсайд: пока ICAO окончательно лишает Лукашенко международных перелётов (@Ateobreaking: предварительный доклад ожидается к 25 июня), в Минтрансе РФ думают, как быть дальше с маршрутами над страной-изгоем.
Естественно, никто в России не собирался отказываться от сообщения с Европой ради "сухости и комфорта" обделавшегося "соседа по окопу". Наоборот: давление Евросоюза на Минск хотят использовать себе в плюс.
Вместе с тем, европейские перевозчики вместо неба над Белоруссией используют украинское воздушное пространство, что порождает политические сложности с принципом взаимности, экономические – с конкуренцией по цене билетов, и т.д. Украина закрыла небо для РФ в 2014 году, в 2015 Россия симметрично ответила, в 2019 запреты пытались снять, но воз и ныне там.
По словам нашего с вами друга в Росавиации, решением, которое Москва предложит транспортным властям Евросоюза, а "Аэрофлот" и другие компании с госучастием (или особой чуткостью к воле Кремля, т.е. суммарно – все наши авиакомпании) – партнёрам по международным альянсам перевозчиков, станут два альтернативных коридора: над Крымом – с югов (чем можно убить двух зайцев), и над Прибалтикой – из центральной и северной Европы.
Кроме того, лишний раз забросят крючок и Зеленскому… разменять крайне выгодные для Украины маршруты могут, например, на свободу Медведчука. #НоЭтоНеТочно, ибо сделку достаточно сложно осуществить при действующем составе контактёров "минской группы" (т.к. Б. Грызлов – старый дуб, давно назначенный на замену).
Последний Инсайдер @LastOfRus почти благодарен небесам за пандемию: власти могут спокойно решить, как им жить дальше. При полных-то объемах пассажиропотоков, выдранная клочьями шерсть лоббистов сейчас летела бы от угла Рождественки с Театральным проездом аж до Ленинградского проспекта 37. До корпуса 2.
Естественно, никто в России не собирался отказываться от сообщения с Европой ради "сухости и комфорта" обделавшегося "соседа по окопу". Наоборот: давление Евросоюза на Минск хотят использовать себе в плюс.
Вместе с тем, европейские перевозчики вместо неба над Белоруссией используют украинское воздушное пространство, что порождает политические сложности с принципом взаимности, экономические – с конкуренцией по цене билетов, и т.д. Украина закрыла небо для РФ в 2014 году, в 2015 Россия симметрично ответила, в 2019 запреты пытались снять, но воз и ныне там.
По словам нашего с вами друга в Росавиации, решением, которое Москва предложит транспортным властям Евросоюза, а "Аэрофлот" и другие компании с госучастием (или особой чуткостью к воле Кремля, т.е. суммарно – все наши авиакомпании) – партнёрам по международным альянсам перевозчиков, станут два альтернативных коридора: над Крымом – с югов (чем можно убить двух зайцев), и над Прибалтикой – из центральной и северной Европы.
Кроме того, лишний раз забросят крючок и Зеленскому… разменять крайне выгодные для Украины маршруты могут, например, на свободу Медведчука. #НоЭтоНеТочно, ибо сделку достаточно сложно осуществить при действующем составе контактёров "минской группы" (т.к. Б. Грызлов – старый дуб, давно назначенный на замену).
Последний Инсайдер @LastOfRus почти благодарен небесам за пандемию: власти могут спокойно решить, как им жить дальше. При полных-то объемах пассажиропотоков, выдранная клочьями шерсть лоббистов сейчас летела бы от угла Рождественки с Театральным проездом аж до Ленинградского проспекта 37. До корпуса 2.