Главная арктическая новость начала осени - небывалый раскочегаривающийся трафик по Северному морскому пути. Севморпуть буквально на глазах превращается в магистральный коридор для вывоза тяжелого российского сырья, в первую очередь угля, на азиатские рынки.

В первую неделю сентября на СМП зафиксировали абсолютный рекорд: суммарный дедвейт балкеров в пути достиг 1,31 млн тонн. Основную массу этого флота составили гиганты классов Panamax и Capesize. Причем ключевой прорыв произошел на мурманском направлении. Если в прошлые годы летние отгрузки угля из Мурманска по Арктике в Китай были единичными, то в этом августе по трассе одновременно прошли сразу четыре «Панамакса» и один «Кейпсайз».

Доставка угля из Мурманска в Китай по СМП занимает всего 35 дней. Старый привычный рейс через Суэцкий канал требовал около 60 суток, а обходной маршрут вокруг Африки через Мыс Доброй Надежды - все 80 дней. То есть логистическое плечо сократилось в два с лишним раза. Интересно, что 35 дней по морю - это примерно столько же, сколько занимает рейс из того же Мурманска до турецкого Зонгулдака, куда сырье пришлось перенаправлять после закрытия для экспорта Азово-Черноморского бассейна.

Арктическая альтернатива Суэцу, о которой твердили десятилетиями, наконец начинает работать под давлением обстоятельств и перестройки глобальной торговли.