Областные ведомства уронили выручку убыточного регионального мусорного оператора в Томске еще на 25-30%. В администрации региона потеряли ключи от дверей межведомственного взаимодействия сразу нескольких регуляторов и это административное распиздяйство заместителей губернатора Мазура тащит дальше на дно муниципальное «Спецавтохозяйство» (САХ).
В последние три года САХ невероятным образом научился работать с убытками. Ежегодный кадровый разрыв в 70 млн. рублей компания умело регулировала через банки, вообще не ныряя в бюджетные субсидии. И это первая причина, почему главу регоператора Курилова боялись подвинуть. Финансовая модель, которую Курилов натянул на САХ, сомнительна, но для унитарного предприятия оказалась в размер.
Два последних решения региональных властей - новые нормативы накопления мусора и весовая рамка прямо на выезде из города - выдавливают сам САХ на помойку, в которой теперь живет вся региональная столица. Зато эти решения позволили одной крупной торговой сети снизить расходы на вывоз мусора сразу в 15 раз. И новая рамка весового контроля почему-то не мешает мять все городские дороги громадным самосвалам строительных компаний.
Решение сделать муниципальное «Спецавтохозяйство» региональным оператором сразу было абсурдным. Потому что конфликт юридических интересов и политики все равно привел бы туда, куда привел. Курилов просто отложил этот конфликт на потом, потому что занимался лысой экономикой. САХ - городская компания, но ее деятельность регулируют исключительно региональные власти. Поэтому проблема вывоза мусора - городская только технически.
Распиздяйство - не единственная причина, почему региональные власти принимают решения, которые все сильнее просаживают экономику муниципального предприятия. Рост убытков «Спецавтохозяйства» в активе баланса - отличные новости и для тех, кто эти убытки генерит. Речь про группу связанных между собой подрядчиков муниципального предприятия, которые заключили с регионом концессионное соглашение по строительству мусоросортировочного комплекса. Банкротство муниципального оператора теперь очень уместно в этих планах. На активы есть покупатель. Но юридические последствия банкротства «Спецавтохозяйства» придется расчесывать также региональным властям.
@nabludatelvtomske