Сенаторы поддержали законопроект, разрешающий мусоровозам с превышением предельно допустимой нагрузки на ось передвигаться по российским дорогам до 2028 года
Комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию поддержал подготовленный сенаторами и депутатами законопроект, разрешающий мусоровозам с превышением предельно допустимой нагрузки на ось передвигаться по российским дорогам до 2028 года.
По действующему законодательству, за превышение нагрузки на ось тяжеловесных транспортных средств, используемых для транспортировки твердых коммунальных отходов, их собственники привлекаются к административной ответственности, при этом размер штрафа составляет от 250 до 400 тыс. рублей. Законопроектом устанавливается трехлетний мораторий на действие законодательства РФ в отношении мусоровозов и допускается до 1 января 2028 года движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств, используемых для транспортировки ТКО, масса которых с грузом или без груза и нагрузка на ось которых более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства и допустимую нагрузку на ось.
«Мы провели большую работу с Минтрансом, с Министерством природных ресурсов и экологии, с региональными операторами, и пришли к мнению, что до тех пор, пока отечественная техника не будет выпускаться по требованным параметрам, нужно ввести этот мораторий», — сказал глава комитета СФ Александр Двойных по итогам заседания комитета, где рассматривался законопроект в так называемом нулевом чтении.
Он пояснил, что действующая в стране система запрета на перегруз транспортного средства, предусматривающая серьезные штрафы, абсолютно понятна и она правильная, так как любая перегруженная техника портит качество дорожного полотна. Сенатор добавил, что исключения действуют только в отношении военной техники и специализированной техники МЧС.
Вместе с тем, как пояснил Двойных, сегодня все произведенные в России мусоровозы, выходя с конвейеров, уже имеют предельно допустимую нагрузку на ось. «И любой региональный оператор, который загрузил технику отходами хотя бы на 20-30% — уже является нарушителем. И, соответственно, комплекс автоматической фиксации такие нарушения фиксирует, региональные операторы из-за этого платят многомиллионные штрафы. Что в конечном итоге влияет и на качество вывоза мусора, и зачастую на формирование тарифов для жителей», — подчеркнул он.
Сенатор добавил, что у большинства региональных операторов техника функционирует уже все пять лет, что действует закон, и подходит срок ее амортизации. По словам главы комитета, перед Минпромторгом стоит задача — при обновлении парка мусоровозов разработать такие модели, которые бы соответствовали требованиям по нагрузке на ось и были бы удобны для региональных операторов. «Создание новых моделей мусоровозов за три года — задача очень амбициозная. Сегодня обсудили на комитете, что вопрос того, как Минпромторг будет решать эту задачу совместно с отечественными предприятиями встает на жесткий контроль сенаторов», — сказал Двойных.
Комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию поддержал подготовленный сенаторами и депутатами законопроект, разрешающий мусоровозам с превышением предельно допустимой нагрузки на ось передвигаться по российским дорогам до 2028 года.
По действующему законодательству, за превышение нагрузки на ось тяжеловесных транспортных средств, используемых для транспортировки твердых коммунальных отходов, их собственники привлекаются к административной ответственности, при этом размер штрафа составляет от 250 до 400 тыс. рублей. Законопроектом устанавливается трехлетний мораторий на действие законодательства РФ в отношении мусоровозов и допускается до 1 января 2028 года движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств, используемых для транспортировки ТКО, масса которых с грузом или без груза и нагрузка на ось которых более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства и допустимую нагрузку на ось.
«Мы провели большую работу с Минтрансом, с Министерством природных ресурсов и экологии, с региональными операторами, и пришли к мнению, что до тех пор, пока отечественная техника не будет выпускаться по требованным параметрам, нужно ввести этот мораторий», — сказал глава комитета СФ Александр Двойных по итогам заседания комитета, где рассматривался законопроект в так называемом нулевом чтении.
Он пояснил, что действующая в стране система запрета на перегруз транспортного средства, предусматривающая серьезные штрафы, абсолютно понятна и она правильная, так как любая перегруженная техника портит качество дорожного полотна. Сенатор добавил, что исключения действуют только в отношении военной техники и специализированной техники МЧС.
Вместе с тем, как пояснил Двойных, сегодня все произведенные в России мусоровозы, выходя с конвейеров, уже имеют предельно допустимую нагрузку на ось. «И любой региональный оператор, который загрузил технику отходами хотя бы на 20-30% — уже является нарушителем. И, соответственно, комплекс автоматической фиксации такие нарушения фиксирует, региональные операторы из-за этого платят многомиллионные штрафы. Что в конечном итоге влияет и на качество вывоза мусора, и зачастую на формирование тарифов для жителей», — подчеркнул он.
Сенатор добавил, что у большинства региональных операторов техника функционирует уже все пять лет, что действует закон, и подходит срок ее амортизации. По словам главы комитета, перед Минпромторгом стоит задача — при обновлении парка мусоровозов разработать такие модели, которые бы соответствовали требованиям по нагрузке на ось и были бы удобны для региональных операторов. «Создание новых моделей мусоровозов за три года — задача очень амбициозная. Сегодня обсудили на комитете, что вопрос того, как Минпромторг будет решать эту задачу совместно с отечественными предприятиями встает на жесткий контроль сенаторов», — сказал Двойных.