Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
ПРЕДМЕТНЫЙ РАЗГОВОР
Ровно 85 лет назад, 24 марта 1941 года, завод № 402 возглавил Самуил Никитович Задорожный, бывший директор Севастопольского морского завода и начальник Главка Наркомата судостроительной промышленности СССР.
Именно ему предстояло перевести производство на военные рельсы, а значит непрерывно осваивать, подготавливать и обеспечивать выпуск поступающих новых видов изделий, необходимых для нужд фронта.
Несмотря на острую нехватку производственных мощностей, материалов и кадров, завод под его руководством ремонтировал и модернизировал ледоколы, а также боевые корабли и гражданские суда северных конвоев, обеспечивая в кратчайшие сроки восстановление их эксплуатационных и мореходных качеств.
В 1942 году С.Н. Задорожного перевели на завод №661, где он также обеспечивал выпуск военной продукции, а с 1951 года и до последних дней своей жизни он работал на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, став главным строителем танкеров.
ОСК I Севмаш
Ровно 85 лет назад, 24 марта 1941 года, завод № 402 возглавил Самуил Никитович Задорожный, бывший директор Севастопольского морского завода и начальник Главка Наркомата судостроительной промышленности СССР.
Именно ему предстояло перевести производство на военные рельсы, а значит непрерывно осваивать, подготавливать и обеспечивать выпуск поступающих новых видов изделий, необходимых для нужд фронта.
Несмотря на острую нехватку производственных мощностей, материалов и кадров, завод под его руководством ремонтировал и модернизировал ледоколы, а также боевые корабли и гражданские суда северных конвоев, обеспечивая в кратчайшие сроки восстановление их эксплуатационных и мореходных качеств.
В 1942 году С.Н. Задорожного перевели на завод №661, где он также обеспечивал выпуск военной продукции, а с 1951 года и до последних дней своей жизни он работал на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, став главным строителем танкеров.
ОСК I Севмаш