ORTHAUS TRAILERS RUS

JUMBO 16.5M: что даёт дополнительная высота на практике?

У JUMBO главное отличие от обычного шторного полуприцепа — не просто увеличенный объём. Здесь по-другому организовано само грузовое пространство.

Основная платформа имеет внутреннюю высоту 3110 мм, а над шкворневой плитой — 2720 мм. При этом внутренняя длина основной платформы составляет 12 851 мм, а над ССУ — ещё 3849 мм. В результате общий внутренний объём достигает 125 м³.

Но есть ещё один момент, который особенно интересен для тех, кто работает с разными типами грузов. JUMBO подготовлен под двухъярусную загрузку. По каждой стороне установлены по 6 сдвижных съёмных стоек, предусмотрены усиленные карманы для системы Double Deck.

Система Double Deck для одного пролёта включает 4 телескопические планки для груза и 2 усиленные стальные планки для их фиксации. То есть высокий кузов здесь используется не только для размещения более высоких грузов. Его можно задействовать по вертикали, создавая дополнительный уровень загрузки.

Именно такие конструктивные решения и определяют, насколько эффективно полуприцеп использует свой внутренний объём.

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru
✉️ info@orthausrus.ru

✈️ Мы в Telegram
📲 Мы в MAX
🟥 Мы на Youtube
⚡️ Мы на Rutube

🍂 Календарь ORTHAUS | Октябрь 2026
Осенью на маршруте меняются условия: дожди, первые заморозки, короткий световой день.

Перед рейсом проверьте:
🛞 состояние и давление в шинах;
💡 исправность светотехники;
🛑 тормозную систему;
💨 пневмоподвеску и герметичность магистралей;
🌧 тент, крышу и элементы кузова.

Такая проверка поможет снизить риск простоев из-за неисправностей в пути.
Пусть октябрь пройдёт без внеплановых ремонтов и неприятных сюрпризов на маршруте.

🚛 Хорошего октября и ровных дорог!

🚛 Что меняется в полуприцепе, когда его проектируют под конкретный груз?

Универсальный полуприцеп должен справляться с разными задачами. Но когда груз имеет особую форму, вес или требования к размещению, стандартной конструкции уже недостаточно. Тогда меняется сам полуприцеп.

Например, рулоны стали.
Для них недостаточно просто усилить пол. В ORTHAUS V4 предусмотрена специальная конструкция рамы с 8-метровым желобом — рулон размещается внутри него, а нагрузка гармонично распределяется по созданной для этого конструкции.

Или бортовая платформа.
У ORTHAUS OP3 можно предусмотреть ложемент для перевозки рулонов, а в полу — 30 потайных колец для крепления груза. То есть меняется не только то, что перевозят, но и то, как груз фиксируется внутри полуприцепа.

Для объёмных перевозок задача уже другая.
В шторном полуприцепе можно установить систему двойного пола: до 42 европаллет на втором уровне, при этом отдельный пролёт рассчитан на нагрузку до 2 500 кг. Здесь конструкция работает уже не на увеличение допустимой массы, а на более эффективное использование внутреннего объёма.

А в рефрижераторе приоритеты снова меняются: важны не только объём и грузоподъёмность, но и сохранность груза. Например, у 17,2-метрового FR4 — 107 м³, 41 европаллета, алюминиевый пол и утопленные такелажные рейки. Получается, специализированный полуприцеп — это не просто «тот же кузов, но с дополнительной опцией».

Под конкретный груз меняется сама логика конструкции:
— где будет лежать груз;
— как распределится его вес;
— чем и где его закрепить;
— какую нагрузку должен выдерживать пол;
— как максимально использовать доступное пространство.

И именно поэтому два внешне похожих полуприцепа могут быть совершенно разными по своему назначению.

Хорошая конструкция начинается с вопроса: что мы будем в ней перевозить?

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru
✉️ info@orthausrus.ru

✈️ Мы в Telegram
📲 Мы в MAX
🟥 Мы на Youtube
⚡️ Мы на Rutube

🚛 Мы теперь в MAX!

Друзья, мы расширяем площадки и теперь официальный канал ORTHAUS появился в MAX.

Если вам удобнее пользоваться новым мессенджером, подписывайтесь — там будут выходить те же полезные материалы, что и в Telegram:
✔️ обзоры техники ORTHAUS;
✔️ новинки модельного ряда;
✔️ отгрузки и специальные предложения;
✔️ новости транспортной отрасли;
✔️ полезные материалы для перевозчиков и владельцев автопарков.

Будем рады видеть вас среди первых подписчиков!

👉 Подписаться: https://max.ru/channel_ORTHAUS

Спасибо, что остаетесь с ORTHAUS! 🤝

📞 8 (800) 101-24-25
🌐 orthausrus.ru
✉️ info@orthausrus.ru

✈️ Мы в Telegram
📲 Мы в MAX
🟥 Мы на Youtube
⚡️ Мы на Rutube

ORTHAUS на IAA Transportation 2026 🇩🇪

Наши коллеги из Турции приняли участие в IAA Transportation 2026 в Ганновере — одной из ключевых международных выставок коммерческого транспорта.

За время выставки команда ORTHAUS провела встречи с представителями транспортной отрасли, представила актуальную линейку техники и обсудила новые проекты и направления сотрудничества.

Для ORTHAUS такие выставки — это возможность представить свои решения международной аудитории, обменяться опытом с участниками рынка и быть в курсе новых тенденций в сфере коммерческого транспорта.

📍 IAA Transportation 2026 | Hannover

Развиваем технику, следим за рынком и продолжаем работать над новыми решениями для перевозчиков.

📊 Лизинговые покупки уменьшаются, но шторники показывают положительную динамику

По данным НАПИ, за январь–июль 2026 года выдача в лизинг новых тентованных полуприцепов выросла на 18,7% год к году. А подержанных — ещё сильнее: +27%.

При этом общий объём лизинга новой прицепной техники за тот же период снизился на 9,8%. Особенно заметно сократились выдачи контейнеровозов — на 49,1% и бортовой техники — на 29,7%.
То есть речь не просто о росте рынка лизинга. Изменяется спрос в зависимости от типа техники.

Почему именно шторные полуприцепы?
Одна из причин — универсальность. Такой полуприцеп можно использовать для большого количества стандартных грузов, а боковая загрузка позволяет работать с разными схемами погрузки.

Есть и ещё один показатель: за январь–июль 2026 года в финансовый лизинг передали 12,5 тыс. единиц прицепной техники — на 4,7% больше, чем годом ранее. При этом доля новой техники в структуре лизинговых выдач снизилась с 75,7% в 2024 году до 43,5% в 2026-м.

Получается интересная ситуация:
рынок становится осторожнее в инвестициях, но спрос на универсальные тентованные полуприцепы в лизинге продолжает расти.

Для перевозчика это важный сигнал: при выборе техники всё большее значение имеет не только стоимость приобретения, но и насколько широко её можно использовать в ежедневной работе.

Источник: НАПИ, данные за январь–июль 2026 года

ЭПД: новые требования уже вступили в силу

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными для участников перевозочного процесса.
Для автомобильных перевозок это касается прежде всего транспортной накладной, заказа и заявки на перевозку. Документы направляются через оператора информационной системы ЭПД в ГИС ЭПД.

Мы уже рассказывали о подготовке к переходу. Теперь главное — понимать: 1 сентября не стало новой датой, которую можно перенести. Требование уже действует.

При этом до 1 марта 2027 года предусмотрен нештрафуемый период: при предъявлении бумажных документов вместо электронных инспекторы ограничиваются устным предупреждением. Это не отсрочка обязательного перехода, а период для адаптации участников рынка.

Что важно проверить сейчас?
✔️ подключена ли компания к работе через оператора ИС ЭПД;
✔️ готовы ли КЭП и учётные системы;
✔️ настроено ли взаимодействие со всеми участниками перевозки;
✔️ понимают ли водители и ответственные сотрудники новый порядок работы;
✔️ готова ли компания к обмену документами между разными операторами.

И ещё один важный момент: смешанный документооборот по одной перевозке законодательством не предусмотрен. Если перевозка оформляется в электронном формате, нельзя просто заменить отдельный электронный документ бумажным.

А бумажные документы совсем отменены?
Нет. Законодательством предусмотрены конкретные исключения, при которых допускается бумажное оформление. В частности, Минтранс указывает на перевозки специальных и военных грузов, сделки с иностранными контрагентами и перевозки для личных нужд физических лиц.

Поэтому сейчас задача перевозчика — не ждать окончания нештрафуемого периода, а отладить электронный документооборот в обычной ежедневной работе.

📞 8 (800) 101-24-25

Источники:
Минтранс России — «Общие вопросы по переходу на ЭПД»
Минтранс России — обязательный переход с 1 сентября 2026 года

🍃 Календарь ORTHAUS | Сентябрь 2026
Начинаем осень с новых маршрутов, рабочих задач и техники, которая должна быть готова к ним на 100%.

Пусть сентябрь принесёт стабильную загрузку, надёжных партнёров и больше километров без простоев. 🚛

Сохраняйте календарь, планируйте рейсы и оставайтесь с ORTHAUS.