Каждому своё

Не всегда нужно продлевать жизненный цикл сотрудника. И на это есть понятные причины — давайте разберёмся.

Вчера поговорили, какие категории сотрудников бывают с точки зрения стабильности и возможности выйти на максимум своих возможностей. Каждая из этих категорий требует своего подхода к управлению жизненным циклом.

Локомотивы

👉🏻 Нестабильные локомотивы обычно нестабильны именно потому, что быстро растут, осваивают новое и гораздо быстрее достигают потолка текущей роли. Их надо вовремя направлять, докидывать им “задач на вырост”, вкладываться в перспективное обучение под роли, которые в компании могут ещё только появиться.

Если такой человек уткнётся в потолок в конкретной компании, велика вероятность, что он погрустит и уйдёт своим путём. Поэтому тут нужно чутко предугадывать перспективу таких людей, если у компании есть возможности, использовать их на новых направлениях и ролях.

👉🏻 Стабильные локомотивы — те люди, которые достигли текущего максимума и предпочитают расти не вверх, а вширь. Развивают своё направление в компании, им хорошо — компании хорошо. Тот самый момент, когда совпадают интересы и траектории движения компании и сотрудника.

Эти люди годами могут работать и тащить на себе многое, совершенствуясь медленнее, чем нестабильные, зато в ногу со временем. Их стоит холить и лелеять, укреплять долгосрочную лояльность и давать возможность развернуться на полную.

Пассажиры

👉🏻 Стабильные пассажиры просто работают свою работу и выполняют то, за что платят деньги. Они не хватают с неба звёзд, не берут лишнюю ответственность (как локомотивы), могут не проявлять инициативу. Зато прекрасно умеют адаптироваться к изменениям в руководящем составе и подтягиваются под новые требования.

Они не ищут способов самореализации в профессиональной деятельности, но часто могут быть неплохими специалистами и даже руководителями. Просто их интересы находятся где-то за пределами роли и компании, и их это устраивает. 

Они растут вынужденно, чтобы сохранить status quo и не отстать от требований профессии. Да, они тоже нужны компаниям, так как нет у них обычно больших амбиций, и они могут тащить свой участок довольно долго. Их жизненный цикл может быть ооооочень длинным, хотя и не самым продуктивным. На них не стоит делать ставку при планировании изменений и оптимизации — это удел локомотивов. Зато на определённых ролях "пассажиров" экономически выгоднее использовать, чем что-то придумывать.

👉🏻 Нестабильные пассажиры — те люди, которые не только немотивированы на производственные подвиги, но и сидят неплотно. Они не приносят компаниям большой пользы. Такие люди либо занимают позицию вынужденно — пошли работать, так как другого не нашли. Или внутри компании изменились обстоятельства, а их собственной “локомотивности” не хватило на перемены. 

Некоторые ещё “ищут себя” и вообще не знают, чего хотят от жизни и работы в компании. У них обычно небольшая вовлечённость, много негатива, перерастающего в токсичность. Сил на управление ими уходит много, любая активность затухает сразу, как пропадают усилия по её стимулированию. По-хорошему, компаниям не стоит прилагать много усилий для их развития, если в рамках текущих требований компании они не способны показать результат. Эти усилия не окупятся. 

Я описал только полярные категории. Люди часто между ними мигрируют или плавно движутся туда-сюда под воздействием обстоятельств.

☝🏻В разных компаниях и ролях, один и тот же человек может быть в разных категориях — на это влияет множество факторов. Но зная, какие факторы работают у вас, можно эффективно концентрировать усилия и инвестиции там, где они принесут максимальный эффект 💯

❓Кого вы чаще наблюдаете в своих компаниях? Напишите в комментах.

@PeopleManagementTech

#жизненный_цикл #эффективность

#Серия_Жизненный_цикл