Репост из: МЭФ. Экономика для людей
Ан-24, выпущенный почти полвека назад, разбился в Амурской области 😢
Ан-24, летевший по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында, разбился недалеко от места посадки. Спасатели обнаружили обломки горящего самолета в густом лесу. Известно, что лайнер не смог приземлиться с первого раза из-за низкой облачности в аэропорту Тынды и ушел на второй круг, после чего пропал с радаров. На борту было 42 пассажира (из них пять – дети) и шесть членов экипажа, предположительно, все они погибли.
Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года.
Точные причины крушения еще предстоит установить, но, тем не менее, эксперт МЭФ Юрий Крупнов констатирует, что работы по созданию новых воздушных судов в России идут слишком медленно, вопреки всем обещаниям чиновников.
Как известно, для замены Ан-24 на региональных маршрутах у нас предназначен Ил-114-300, это доработанный проект советского лайнера Ил-114, первый полет которого состоялся в 1990 году и производство которого было возобновлено в 2019-м. Ил-114-300 в серию пока не вышел, сертификационные работы по нему планируют завершить до конца 2025 года.
На видео – полет Ан-24 в Амурской области незадолго до крушения.
Ан-24, летевший по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында, разбился недалеко от места посадки. Спасатели обнаружили обломки горящего самолета в густом лесу. Известно, что лайнер не смог приземлиться с первого раза из-за низкой облачности в аэропорту Тынды и ушел на второй круг, после чего пропал с радаров. На борту было 42 пассажира (из них пять – дети) и шесть членов экипажа, предположительно, все они погибли.
Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года.
Точные причины крушения еще предстоит установить, но, тем не менее, эксперт МЭФ Юрий Крупнов констатирует, что работы по созданию новых воздушных судов в России идут слишком медленно, вопреки всем обещаниям чиновников.
"23 года публично пишу про катастрофу в нашем российском авиапроме. Почти четверть века! И вот очередное крушение очередного воздушного судна. Ситуация практически не изменилась. Флагманская корпорация, способная массового производить коммерчески эффективные воздушные суда и принудительно вытеснять воздушные суда старше 10-15 лет, не создана. Министерство авиации – не создано (минус треть ВВП). Все потоки в авиастроении контролируют в основном все те же замечательные люди".
Как известно, для замены Ан-24 на региональных маршрутах у нас предназначен Ил-114-300, это доработанный проект советского лайнера Ил-114, первый полет которого состоялся в 1990 году и производство которого было возобновлено в 2019-м. Ил-114-300 в серию пока не вышел, сертификационные работы по нему планируют завершить до конца 2025 года.
На видео – полет Ан-24 в Амурской области незадолго до крушения.