Репост из: Царихин Виктор
🔴 Шереметьево исключили из перечня стратегических предприятий. Пока аэропорт в этом перечне числился, продать государственный пакет было нельзя. Условия прописаны аккуратно: «золотая акция» остаётся у государства, а перепродажа акций иностранцам запрещена. Внешне это не девяностые, когда ельцинские либералы распродавали страну наспех и кому угодно.
Существо дела, однако, в другом. Росимуществу принадлежит 30,46% акций, тогда как 66,06% давно находится у частного холдинга. Государство отдаёт остаток и остаётся не с собственностью, а с правом вето. Даже если покупатель окажется российским, сути это не меняет: содержание таких объектов требует затрат, посильных только государству.
🔸 За десять месяцев 2025 года Шереметьево обслужило 36,8 млн пассажиров, а это 59% трафика Московского авиаузла.
🔸 Только за 1992–1999 годы число аэропортов в стране сократилось с 1302 до 639.
🔸 На 1 апреля 2026 года в государственной и муниципальной собственности оставалось 7,5% организаций, а в частной находилось 85,5%.
Что даёт передача аэропортов в частные руки, мы уже видели. Государство фактически утратило контроль над аэродромами, хотя имущество осталось федеральным. Развитие пошло с перекосом во внеавиационный бизнес, а фонды советской постройки доработали до физического износа. Добавляются рост расходов для пассажиров и урезание «менее прибыльных» маршрутов. В США, Сербии и Венгрии, где аэропорты отдали частнику, пассажиропоток падал, а финансовая неустойчивость росла.
Аэропортом дело не ограничивается. На днях я писал про Рижский вокзал: РЖД четвёртый раз выставляют его на торги, просят четыре миллиарда за памятник архитектуры 1901 года, а покупателя так и нет. И вокзал, и аэропорт для нынешних управленцев прежде всего актив, который можно продать.
🚩 Стране нужно не сокращение государственной собственности, а её кратное увеличение. Оборона, демография и своё производство требуют доходов бюджета, а не распродажи того, что эти доходы приносит. Национализация базовых отраслей, централизация управления и возрождение планирования прописаны в Программе Победы КПРФ. Там, где регионами руководят коммунисты, эти подходы уже дают результат.
🌟 Виктор Царихин, первый секретарь МГК КПРФ | Вконтакте | MAX
Существо дела, однако, в другом. Росимуществу принадлежит 30,46% акций, тогда как 66,06% давно находится у частного холдинга. Государство отдаёт остаток и остаётся не с собственностью, а с правом вето. Даже если покупатель окажется российским, сути это не меняет: содержание таких объектов требует затрат, посильных только государству.
🔸 За десять месяцев 2025 года Шереметьево обслужило 36,8 млн пассажиров, а это 59% трафика Московского авиаузла.
🔸 Только за 1992–1999 годы число аэропортов в стране сократилось с 1302 до 639.
🔸 На 1 апреля 2026 года в государственной и муниципальной собственности оставалось 7,5% организаций, а в частной находилось 85,5%.
Что даёт передача аэропортов в частные руки, мы уже видели. Государство фактически утратило контроль над аэродромами, хотя имущество осталось федеральным. Развитие пошло с перекосом во внеавиационный бизнес, а фонды советской постройки доработали до физического износа. Добавляются рост расходов для пассажиров и урезание «менее прибыльных» маршрутов. В США, Сербии и Венгрии, где аэропорты отдали частнику, пассажиропоток падал, а финансовая неустойчивость росла.
Аэропортом дело не ограничивается. На днях я писал про Рижский вокзал: РЖД четвёртый раз выставляют его на торги, просят четыре миллиарда за памятник архитектуры 1901 года, а покупателя так и нет. И вокзал, и аэропорт для нынешних управленцев прежде всего актив, который можно продать.
🚩 Стране нужно не сокращение государственной собственности, а её кратное увеличение. Оборона, демография и своё производство требуют доходов бюджета, а не распродажи того, что эти доходы приносит. Национализация базовых отраслей, централизация управления и возрождение планирования прописаны в Программе Победы КПРФ. Там, где регионами руководят коммунисты, эти подходы уже дают результат.
🌟 Виктор Царихин, первый секретарь МГК КПРФ | Вконтакте | MAX