Репост из: Компромат СНГ
Казахстан чинит препятствия с транзитными грузами белорусским и российским дальнобойщикам.
Бизнес-ассоциация российских перевозчиков АСМАП пожаловалась в Минтранс России на откровенно недружественные действия казахстанских властей, задерживающих, несмотря на наличие документов, предусмотренных межправительственными соглашениями, грузы, которые были ранее доставлены из Евросоюза на территорию Беларуси и России.
Инспекция транспортного контроля Казахстана усматривает в таких случаях нарушение правил, принятыми в республике. Они гласят, что перегрузка груза либо перецепка полуприцепа на транспортное средство, не зарегистрированное в государстве первоначального перевозчика, запрещена.
Фуры задерживаются на границе, на перевозчика накладываются штрафы. Спасти ситуацию может только приезд первоначального перевозчика из ЕС, который лично оплачивает штрафы, участвует в судебном процессе по административному делу и предъявляет разрешения на перевозку, установленные в Казахстане.
АСМАП считает, что действия перевозчиков не нарушают законодательство Казахстана и не наносят ему ущерба. В российской бизнес-ассоциации считают, что санкционные запреты ЕС вынуждают работать именно по такой схеме, когда перевозчик ЕС ввозит груз на территорию ЕАЭС, а дальнейшую его доставку осуществляет российская либо белорусская транспортная компания.
В АСМАП предлагают принять зеркальные меры - воспрепятствовать перевозке грузов казахстанской стороной из третьих стран по территории РФ, - в случае если конфликт не будет разрешен.
Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) также обратилась к правительству с просьбой о содействии и предупредила отечественные транспортные компании о рисках грузоперевозок в Казахстан.
Бизнес-ассоциация российских перевозчиков АСМАП пожаловалась в Минтранс России на откровенно недружественные действия казахстанских властей, задерживающих, несмотря на наличие документов, предусмотренных межправительственными соглашениями, грузы, которые были ранее доставлены из Евросоюза на территорию Беларуси и России.
Инспекция транспортного контроля Казахстана усматривает в таких случаях нарушение правил, принятыми в республике. Они гласят, что перегрузка груза либо перецепка полуприцепа на транспортное средство, не зарегистрированное в государстве первоначального перевозчика, запрещена.
Фуры задерживаются на границе, на перевозчика накладываются штрафы. Спасти ситуацию может только приезд первоначального перевозчика из ЕС, который лично оплачивает штрафы, участвует в судебном процессе по административному делу и предъявляет разрешения на перевозку, установленные в Казахстане.
АСМАП считает, что действия перевозчиков не нарушают законодательство Казахстана и не наносят ему ущерба. В российской бизнес-ассоциации считают, что санкционные запреты ЕС вынуждают работать именно по такой схеме, когда перевозчик ЕС ввозит груз на территорию ЕАЭС, а дальнейшую его доставку осуществляет российская либо белорусская транспортная компания.
В АСМАП предлагают принять зеркальные меры - воспрепятствовать перевозке грузов казахстанской стороной из третьих стран по территории РФ, - в случае если конфликт не будет разрешен.
Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) также обратилась к правительству с просьбой о содействии и предупредила отечественные транспортные компании о рисках грузоперевозок в Казахстан.