Столкнулся с тем, что многие считают, что самолёт как займет свой эшелон (10-12км) так и летит на одной и той же высоте по прямой, до тех пор, пока пилоты не приступят к снижению.
Это далеко не так.
А дело в том, что пилотирование происходит по барометрическому высотомеру, который основан на свойстве явления падения атмосферного давления с высотой. Но атмосферное давление меняется в зависимости от действия циклона или антициклона.
В зоне циклона (области низкого давления) высотомер будет показывать завышенную высоту, и автопилот,чтобы сохранить заданную высоту перейдет на снижение.
В зоне же действия антициклона (области высокого давления) высотомер будет показывать заниженную высоту,а автопилот будет вести самолёт в набор.
Таким образом, в процессе полета самолёт, без вмешательства пилотов , пытаясь выдерживать заданную высоту, может слегка отклоняться в пространстве.
К этому особенно внимательно следует отнестись на взлёте и посадке,а так же при пролете над горной местностью