Южная Корея подключается к коммерческим перевозкам по Северному морскому пути 🚢
Из южнокорейского Пусана стартовал первый коммерческий контейнерный рейс по Севморпути. Судно PanStar Acro вместимостью около 2800 TEU направляется в Европу с заходами в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Переход займет 18–20 дней, что почти вдвое быстрее Суэцкого маршрута.
На борту находится около 837 TEU грузов. Рейс носит экспериментальный характер: компания PanStar Line планирует оценить сроки, безопасность и экономику маршрута, чтобы при успехе запустить регулярные отправки.
Этот шаг следует за недавним заходом в Мурманск первого китайского контейнеровоза Xin Xin Hai 1 (NewNew Shipping) с 500 контейнерами автокомплектующих. Китай наращивает регулярность перевозок, а Южная Корея тестирует коммерческую модель. Для российских операторов и портов это сигнал об усилении конкуренции за транзит по арктической магистрали.
Из южнокорейского Пусана стартовал первый коммерческий контейнерный рейс по Севморпути. Судно PanStar Acro вместимостью около 2800 TEU направляется в Европу с заходами в Феликстоу, Роттердам и Гданьск. Переход займет 18–20 дней, что почти вдвое быстрее Суэцкого маршрута.
На борту находится около 837 TEU грузов. Рейс носит экспериментальный характер: компания PanStar Line планирует оценить сроки, безопасность и экономику маршрута, чтобы при успехе запустить регулярные отправки.
Этот шаг следует за недавним заходом в Мурманск первого китайского контейнеровоза Xin Xin Hai 1 (NewNew Shipping) с 500 контейнерами автокомплектующих. Китай наращивает регулярность перевозок, а Южная Корея тестирует коммерческую модель. Для российских операторов и портов это сигнал об усилении конкуренции за транзит по арктической магистрали.