Репост из: Что делать?
Андрей Гусий специально для канала «Что делать?» . РЖД и Минтранс от Горбачева к Путину
Заседание Владимира Путина по вопросу транспортной доступности юга России было интересно двумя моментами. Первый – странный, когда президент напоминает Минтрансу и РЖД, что скоро лето и нужно обеспечить возможность россиян добраться на Черное море. Почему после такого заявления главы государства никто не уволен – отдельный вопрос.
Второй момент после совещания – а как вообще развивалась транспортная сеть.
Возьмем архивные данные о времени в пути между Москвой и Анапой, например. В 1985 году на дорогу требовался примерно 31 час. Если открыть расписание поездов 2022 года, то на дорогу требуется... 31 час.
То есть, за 37 лет время в дороге обычных поездов не изменилось. Как и скорых, которые быстрее обычных, но 1985 и 2022 год – также соотносятся. Екатеринбург Адлер еще и медленней стал. Не нормально, когда поезд из Смоленска в Симферополь идет более 50 часов! А еще и обратно. После такого отпуска в поезде нужен еще один отпуск.
Важно понимать, 21 век – век времени, быстрых решений и перемещений. Мы же по скорости передвижения по большей части остались на уровне страны Горбачева.
Это очень яркий показатель. Мы можем купить новые вагоны и красиво их назвать (правда как оказалось без импорта тут мы никак). Мы можем давать отчеты о количестве туристов. Но уровень инфраструктуры в части скорости – 1985 года. Надо посмотреть на другие страны и понять, что вопрос – куда десятилетиями тратились деньги – пора закрыть и начать развивать транспорт, пора уехать из СССР в 2022 год.
Заседание Владимира Путина по вопросу транспортной доступности юга России было интересно двумя моментами. Первый – странный, когда президент напоминает Минтрансу и РЖД, что скоро лето и нужно обеспечить возможность россиян добраться на Черное море. Почему после такого заявления главы государства никто не уволен – отдельный вопрос.
Второй момент после совещания – а как вообще развивалась транспортная сеть.
Возьмем архивные данные о времени в пути между Москвой и Анапой, например. В 1985 году на дорогу требовался примерно 31 час. Если открыть расписание поездов 2022 года, то на дорогу требуется... 31 час.
То есть, за 37 лет время в дороге обычных поездов не изменилось. Как и скорых, которые быстрее обычных, но 1985 и 2022 год – также соотносятся. Екатеринбург Адлер еще и медленней стал. Не нормально, когда поезд из Смоленска в Симферополь идет более 50 часов! А еще и обратно. После такого отпуска в поезде нужен еще один отпуск.
Важно понимать, 21 век – век времени, быстрых решений и перемещений. Мы же по скорости передвижения по большей части остались на уровне страны Горбачева.
Это очень яркий показатель. Мы можем купить новые вагоны и красиво их назвать (правда как оказалось без импорта тут мы никак). Мы можем давать отчеты о количестве туристов. Но уровень инфраструктуры в части скорости – 1985 года. Надо посмотреть на другие страны и понять, что вопрос – куда десятилетиями тратились деньги – пора закрыть и начать развивать транспорт, пора уехать из СССР в 2022 год.