Топливо буквально из воздуха
#МодельДня
Немецкая компания INERATEC построила бизнес на том, чтобы делать авиационное топливо из CO₂. Они буквально берут углекислый газ из воздуха или заводских труб, добавляют водород и на выходе получают керосин для самолётов. Это глубокий хардтех с многолетним R&D, патентами и капиталоёмким производством. Скопировать его практически невозможно, но можно у них научиться.
1. Авиация - это одна из немногих отраслей, которую невозможно электрифицировать. Батареи слишком тяжёлые чтобы самолёт их нёс. Самолёту нужно жидкое топливо и именно поэтому ЕС законодательно обязал авиакомпании использовать синтетическое топливо: 2% уже с 2025 года, и до 70% к 2050-му.
2. Получается что INERATEC не убеждали рынок, а рынок им создал регулятор.
3. Это стратегия, которую часто недооценивают: найти отрасль, где государство или крупный регулятор вынужден создать спрос, и войти туда заранее. Не конкурировать за существующих клиентов, а занять место там, куда рынок придёт по принуждению.
4. Похожая логика работала с утилизацией отходов, электронной отчётностью и ещё несколькими отраслями, где сначала появлялся закон, а потом бизнес.
Что можно забрать себе: Бизнес чаще всего реактивно реагирует на те изменения, которые приносят новые законы - после выхода думает как адаптироваться. А если попробовать другой вариант?
Посмотри на свою отрасль - какие регуляторные изменения уже приняты или обсуждаются? Где бизнес появится не потому что клиент захотел, а потому что будет обязан?
Самые предсказуемые клиенты те, кого загнал закон. Как бы цинично это не звучало.
👉🏽 Умное поколение - Карпенко
#МодельДня
Немецкая компания INERATEC построила бизнес на том, чтобы делать авиационное топливо из CO₂. Они буквально берут углекислый газ из воздуха или заводских труб, добавляют водород и на выходе получают керосин для самолётов. Это глубокий хардтех с многолетним R&D, патентами и капиталоёмким производством. Скопировать его практически невозможно, но можно у них научиться.
1. Авиация - это одна из немногих отраслей, которую невозможно электрифицировать. Батареи слишком тяжёлые чтобы самолёт их нёс. Самолёту нужно жидкое топливо и именно поэтому ЕС законодательно обязал авиакомпании использовать синтетическое топливо: 2% уже с 2025 года, и до 70% к 2050-му.
2. Получается что INERATEC не убеждали рынок, а рынок им создал регулятор.
3. Это стратегия, которую часто недооценивают: найти отрасль, где государство или крупный регулятор вынужден создать спрос, и войти туда заранее. Не конкурировать за существующих клиентов, а занять место там, куда рынок придёт по принуждению.
4. Похожая логика работала с утилизацией отходов, электронной отчётностью и ещё несколькими отраслями, где сначала появлялся закон, а потом бизнес.
Что можно забрать себе: Бизнес чаще всего реактивно реагирует на те изменения, которые приносят новые законы - после выхода думает как адаптироваться. А если попробовать другой вариант?
Посмотри на свою отрасль - какие регуляторные изменения уже приняты или обсуждаются? Где бизнес появится не потому что клиент захотел, а потому что будет обязан?
Самые предсказуемые клиенты те, кого загнал закон. Как бы цинично это не звучало.
👉🏽 Умное поколение - Карпенко