Репост из: Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
🔝 Технико-экономические характеристики полувагона 12-6744 на высоте!
Уже 2400 полувагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн ОВК успешно эксплуатируются на ключевых направлениях железных дорог России.
Полувагон подтвердил свою эффективность в перевозке грузов горно-металлургического сектора в направлениях Дальнего Востока и Северо-Запада.
Порты и промышленные предприятия металлургической отрасли подтверждают совместимость второго поколения инновации с погрузочно-выгрузочной инфраструктурой, а также повышенную устойчивость полувагона к ударным нагрузкам и возможным деформациям.
Портовая инфраструктура вдвойне оценила преимущества новых полувагонов. Например, «Восточный Порт» уже использует полувагон 12-6744 для сдвоенных операций – для обратной загрузки контейнеров в полувагоны сразу после выгрузки угля в порту. Такая технология позволяет сократить парк вагонов и локомотивов, ускорить доставку грузов и оборот подвижного состава, а также полностью устранить его простои.
✅ К июлю 2026 года составами из полувагонов 12-6744 перевезено 393 тыс. тонн грузов, в том числе угля 308 тыс. тонн.
✅ Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения. Это дало возможность снизить нагрузку на инфраструктуру и сэкономить более 100 вагоноотправок.
✅ Решением ФАС России к тарифам на перевозку грузов в инновационных вагонах 12-6744 применяется скидка в размере 4,05%. В результате суммарная экономия на тарифе при перевозке грузов в составе из новых полувагонов ОВК составила более 25 млн руб. по сравнению с перевозкой грузов в инновационных вагонах предыдущего поколения грузоподъемностью 75 тонн.
✅ Увеличенный срок службы в 32 года и 3 плановых ремонта (против 8 у типовых моделей) существенно экономят операторам содержание парка новых полувагонов.
Результат - грузоперевозки становятся более эффективными и экономичными, а провозная способность ж/д сети растет, не требуя дополнительных инвестиций в ее модернизацию.
Уже 2400 полувагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн ОВК успешно эксплуатируются на ключевых направлениях железных дорог России.
Полувагон подтвердил свою эффективность в перевозке грузов горно-металлургического сектора в направлениях Дальнего Востока и Северо-Запада.
Порты и промышленные предприятия металлургической отрасли подтверждают совместимость второго поколения инновации с погрузочно-выгрузочной инфраструктурой, а также повышенную устойчивость полувагона к ударным нагрузкам и возможным деформациям.
Портовая инфраструктура вдвойне оценила преимущества новых полувагонов. Например, «Восточный Порт» уже использует полувагон 12-6744 для сдвоенных операций – для обратной загрузки контейнеров в полувагоны сразу после выгрузки угля в порту. Такая технология позволяет сократить парк вагонов и локомотивов, ускорить доставку грузов и оборот подвижного состава, а также полностью устранить его простои.
✅ К июлю 2026 года составами из полувагонов 12-6744 перевезено 393 тыс. тонн грузов, в том числе угля 308 тыс. тонн.
✅ Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения. Это дало возможность снизить нагрузку на инфраструктуру и сэкономить более 100 вагоноотправок.
✅ Решением ФАС России к тарифам на перевозку грузов в инновационных вагонах 12-6744 применяется скидка в размере 4,05%. В результате суммарная экономия на тарифе при перевозке грузов в составе из новых полувагонов ОВК составила более 25 млн руб. по сравнению с перевозкой грузов в инновационных вагонах предыдущего поколения грузоподъемностью 75 тонн.
✅ Увеличенный срок службы в 32 года и 3 плановых ремонта (против 8 у типовых моделей) существенно экономят операторам содержание парка новых полувагонов.
Результат - грузоперевозки становятся более эффективными и экономичными, а провозная способность ж/д сети растет, не требуя дополнительных инвестиций в ее модернизацию.