🇫🇮 Yle: Профессор о ситуации в Финляндии:
Несмотря на весну, пора обратить внимание на осень и грядущую зиму, которая, судя по всему, будет экономически сложной и, мягко говоря, очень непростой для Финляндии. Правительству, которое соберется на следующей неделе для обсуждения бюджетных рамок, предстоит решить непростую задачу, и хороших решений предложено очень мало.
Нападение Израиля и США на Иран и кризис в Ормузском проливе грозят продлить дефицит сырья на месяцы, а то и годы.
«Сейчас льет проливной дождь», — говорит профессор Олли-Пекка Руусканен, директор по исследованиям в Pellervo Economic Research (PTT) , и продолжает, что Финляндии ужасно не повезло.
Как показано на графике, финская экономика уже много (17) лет не растет, государственные финансы ограничены, а безработица высока.
Нынешний кризис предложения не сулит ничего хорошего.
— Даже малейшие надежды на экономическое восстановление кажутся все более маловероятными, — говорит Руусканен.
Рецессия уже на пороге.
Аналитический отдел компании Ruuskanen PTT прогнозирует, что ВВП Финляндии в этом году вырастет на 0,5 процента.
Эта оценка пессимистична по сравнению со многими другими прогнозами. Тем не менее, он предупреждает, что нефтяной кризис может снизить темпы роста еще на несколько процентных пунктов.
– Можно даже подумать, что мы вот-вот вступим в техническую рецессию, – восклицает он.
Даже если президент США Дональд Трамп начнет вести себя предсказуемо и рационально уже сегодня, уже произошедшие потрясения будут иметь долгосрочные последствия. ( «Дольше чем вы можете представить» )
– Даже если бы это прекратилось немедленно, потребовалось бы несколько лет, чтобы достичь какого-либо баланса в этом отношении.
Финляндия страдает из-за того, что мы производим дорогостоящие товары.
По словам руководителя отдела прогнозирования компании Labore Юхо Койстинена, отраслевая структура финской экономики, вероятно, пострадает от негативных экономических потрясений. Финляндия по-прежнему производит дорогостоящие товары, такие как бумагоделательные машины. Речь идёт об инвестиционных товарах.
– Здесь экспортный сектор в значительной степени зависит от обрабатывающей промышленности и сырья, – говорит Койстинен.
Правда заключается в том, что у стран, экспортирующих услуги, больше шансов пережить энергетические кризисы, чем у тех, кто производит товары.
Производители программного обеспечения не обременены затратами на сырье. Кроме того, транспортировка услуг обходится дешевле, чем транспортировка железа, даже на большие расстояния.
Поездка на остров Суоми и обратно стоит определенную сумму. — восточный тупик
Ситуацию усугубляет тот факт, что Финляндия по-прежнему остается островным государством с точки зрения экспорта и импорта. 90 процентов грузоперевозок в Финляндии осуществляется водным транспортом ( Котка ).
– Рост цен на нефть немедленно приведет к удорожанию транспортировки финской экспортной продукции, – говорит Койстинен.
Рост транспортных расходов неизбежно снижает прибыльность экспортных компаний.
Пяйви Пуонти, главный экономист организации «Финские предприниматели», подчеркивает, что логистические издержки являются ключевым фактором конкурентоспособности финских компаний.
– Финляндия – огромная страна, и товары здесь перевозятся в основном автомобильным транспортом. Стоимость логистических услуг напрямую влияет на себестоимость товаров, – говорит Пуонти.
Suomen_life
Несмотря на весну, пора обратить внимание на осень и грядущую зиму, которая, судя по всему, будет экономически сложной и, мягко говоря, очень непростой для Финляндии. Правительству, которое соберется на следующей неделе для обсуждения бюджетных рамок, предстоит решить непростую задачу, и хороших решений предложено очень мало.
Нападение Израиля и США на Иран и кризис в Ормузском проливе грозят продлить дефицит сырья на месяцы, а то и годы.
«Сейчас льет проливной дождь», — говорит профессор Олли-Пекка Руусканен, директор по исследованиям в Pellervo Economic Research (PTT) , и продолжает, что Финляндии ужасно не повезло.
Как показано на графике, финская экономика уже много (17) лет не растет, государственные финансы ограничены, а безработица высока.
Нынешний кризис предложения не сулит ничего хорошего.
— Даже малейшие надежды на экономическое восстановление кажутся все более маловероятными, — говорит Руусканен.
Рецессия уже на пороге.
Аналитический отдел компании Ruuskanen PTT прогнозирует, что ВВП Финляндии в этом году вырастет на 0,5 процента.
Эта оценка пессимистична по сравнению со многими другими прогнозами. Тем не менее, он предупреждает, что нефтяной кризис может снизить темпы роста еще на несколько процентных пунктов.
– Можно даже подумать, что мы вот-вот вступим в техническую рецессию, – восклицает он.
Даже если президент США Дональд Трамп начнет вести себя предсказуемо и рационально уже сегодня, уже произошедшие потрясения будут иметь долгосрочные последствия. ( «Дольше чем вы можете представить» )
– Даже если бы это прекратилось немедленно, потребовалось бы несколько лет, чтобы достичь какого-либо баланса в этом отношении.
Финляндия страдает из-за того, что мы производим дорогостоящие товары.
По словам руководителя отдела прогнозирования компании Labore Юхо Койстинена, отраслевая структура финской экономики, вероятно, пострадает от негативных экономических потрясений. Финляндия по-прежнему производит дорогостоящие товары, такие как бумагоделательные машины. Речь идёт об инвестиционных товарах.
– Здесь экспортный сектор в значительной степени зависит от обрабатывающей промышленности и сырья, – говорит Койстинен.
Правда заключается в том, что у стран, экспортирующих услуги, больше шансов пережить энергетические кризисы, чем у тех, кто производит товары.
Производители программного обеспечения не обременены затратами на сырье. Кроме того, транспортировка услуг обходится дешевле, чем транспортировка железа, даже на большие расстояния.
Поездка на остров Суоми и обратно стоит определенную сумму. — восточный тупик
Ситуацию усугубляет тот факт, что Финляндия по-прежнему остается островным государством с точки зрения экспорта и импорта. 90 процентов грузоперевозок в Финляндии осуществляется водным транспортом ( Котка ).
– Рост цен на нефть немедленно приведет к удорожанию транспортировки финской экспортной продукции, – говорит Койстинен.
Рост транспортных расходов неизбежно снижает прибыльность экспортных компаний.
Пяйви Пуонти, главный экономист организации «Финские предприниматели», подчеркивает, что логистические издержки являются ключевым фактором конкурентоспособности финских компаний.
– Финляндия – огромная страна, и товары здесь перевозятся в основном автомобильным транспортом. Стоимость логистических услуг напрямую влияет на себестоимость товаров, – говорит Пуонти.
Suomen_life