Ой, какие "заслуженные авиаторы" слетелись подсаживать на @PolitBroker бирже губернаторов Цыденова за ещё даже не поднятый на УЗГА, но уже легендарный 9 местный "Байкал", он же опытный образец ЛМС-901. "Нам надо еще пройти сертификацию, поставить самолет на крыло, на это минимум два года надо. Уверен, в конце 2019 года - в 2020 году первые продажи должны состояться", - сказал Цыденов журналистам во вторник"https://tass.ru/sibir-news/4973767 . Ми-ми-ми пишут придворные тележки - "Байкал" полетит в 2021 году"😭 "В Бурятии первый самолет "Байкал" на замену Ан-2 выпустят в 2021 году"🤦🏻. Подписчики просят разобраться, что ж и разберёмся: 1. В качестве прелюдии, заметим, что в арктических широтах более актуальны грузы и подвеска - поэтому Якутия поначалу подписавшаяся на 200 ещё чаплыгинских "Байкалов" высказала после мнение, что лучше купит пару десятков казанских вертолётов "Ансат". 2. Итак, Байкал-ЛМС-901 разрабатывается по госконтракту с шифром "Байкал ТП-ЭП"15 декабря 2020 года должен быть представлен "Опытный образец самолета для проведения статических испытаний". Далее 2021 год сборка комплектов, статические испытания, 2022 год подъём лётного образца и сертификация типа, 2023 - запуск серийного производства - на всё 4,5 млрд. рублей, из них 1,25 млрд. уже выделено ООО "Байкал-Инжиниринг". 3. По факту, УЗГА сейчас завершил только ОКР и продул в ЦАГИ и МАИ макет http://www.tsagi.ru/pressroom/news/5000/ (качество крыла около 14 единиц). Кроме того, тут следует отметить, что УЗГА захотелось поиграться и сделать Цесну караван пресловутый Байкал однодвигательный - этот движок планировался к установке на L410. И на L410 их должно быть два ВК-800С на взлетную массу 6400 кг. А здесь, одного движка 800 лошадей 5000 макс взлетной массы с неподготовленных полос с массой препятствий на взлёте и посадке - в итоге маловато будет на однодвигательный подкосный высокоплан. Сесть как Ан-2 на лужок поросший травой или на пляж не сможет - нужна хоть какая, но площадка - в ФАПе по всему маршруту в пределах 45 километров должны быть посадочные площадки. И да, российского движка 1000+ не существует, а заявленные УЗГА 2 долётные ДСУ на батарейках мягко говоря будут сомнительны для эксплуатантов... 4. Если могучая ОАК Сердюкова и Мантурова не может породить хотя бы аналог Ан-38 на 1500 лс Garrett-ах или на 1350 лс ТВД, то пора бы призадуматься, чем все эти "социологи" заняты на бюджете?! Июль 2020: "мы поставили сложную задачу перед разработчиками и жёстко ограничили их по цене воздушного судна, она не может превышать 120 млн. рублей в ценах 19-го года, и стоимостью лётного часа без стоимости владения, она тоже не должна превышать 30-ти тысяч рублей". Ноябрь 2020: "Цена ЛМС-901 для эксплуатирующей авиакомпании не должна превышать 120 млн рублей в ценах 2020 года, стоимость лётного часа без учёта лизинга - 40 тысяч рублей". Интересно, что будет нарисовано счастливым эксплуатантам в 2023 году за металлический 9-местный самолётик😅 Не касаясь разработчиков УЗГА - один лишь пиар и рейтинговый пяр https://t.me/PolitBroker/6304😭