Реализация мегапроектов строительства тоннелей между Чукоткой и Аляской, а также Хабаровским краем (от мыса Лазарева или Среднего на западном берегу Татарского пролива Охотского моря) и японским Хоккайдо через Сахалин, безусловно, кардинально изменили бы роль Дальнего Востока и превратили бы его в центр экономического роста России, совершив, тем самым, настоящий «Поворот на Восток»
Более того, успех грандиозных проектов связал бы воедино трех геополитических соперников – Россию, США и Китай (поскольку далее транспортный коридор был бы продлен в эту страну по уже существующим магистралям с перспективой их резкого расширения) и сделал бы партнерами сначала в них, а затем и в масштабном экономическом сотрудничестве в целом, для которого началась бы новая эпоха. К российскому инфраструктурному коридору были бы подключены еще два важнейших экономических центра Азии - Япония и Южная Корея, а его активными пользователями неминуемо стал бы еще и Евросоюз через БАМ и Транссиб.
В результате на транзитный потенциал России оказались бы завязаны большинство экономических центров мира, что резко повысило бы влияние Москвы на мировую геополитику и значительно снизило бы риски масштабной конфронтации.
Однако, даже участие The Boring Company ныне чрезвычайно влиятельного Илона Маска вряд ли сможет решить все проблемы мегапроектов, поскольку кроме туннелей нужно построить еще сотни километров железных и автомобильных дорог и соответствующую инфраструктуру. И это стоит колоссальных средств. Поэтому процесс реализации даже при принятии такого решения затянется на десятилетия и по этой причине проект может оказаться невостребованным властями: огромные вложения сейчас, а воспользуются их плодами лишь неизвестные преемники в далеком будущем.
Но именно такие амбициозные проекты могут привести Россию в центр мировой экономики и, следовательно, политики, и способны сделать ее руководителей могущественнейшими людьми мира.
Но слишком долгие сроки реализации мегапроектов пока делают их лишь несбыточной мечтой, по крайней мере, до появления неких прорывных технологических решений, над которыми работает компания Илона Маска, но пока не достигла успеха…
Более того, успех грандиозных проектов связал бы воедино трех геополитических соперников – Россию, США и Китай (поскольку далее транспортный коридор был бы продлен в эту страну по уже существующим магистралям с перспективой их резкого расширения) и сделал бы партнерами сначала в них, а затем и в масштабном экономическом сотрудничестве в целом, для которого началась бы новая эпоха. К российскому инфраструктурному коридору были бы подключены еще два важнейших экономических центра Азии - Япония и Южная Корея, а его активными пользователями неминуемо стал бы еще и Евросоюз через БАМ и Транссиб.
В результате на транзитный потенциал России оказались бы завязаны большинство экономических центров мира, что резко повысило бы влияние Москвы на мировую геополитику и значительно снизило бы риски масштабной конфронтации.
Однако, даже участие The Boring Company ныне чрезвычайно влиятельного Илона Маска вряд ли сможет решить все проблемы мегапроектов, поскольку кроме туннелей нужно построить еще сотни километров железных и автомобильных дорог и соответствующую инфраструктуру. И это стоит колоссальных средств. Поэтому процесс реализации даже при принятии такого решения затянется на десятилетия и по этой причине проект может оказаться невостребованным властями: огромные вложения сейчас, а воспользуются их плодами лишь неизвестные преемники в далеком будущем.
Но именно такие амбициозные проекты могут привести Россию в центр мировой экономики и, следовательно, политики, и способны сделать ее руководителей могущественнейшими людьми мира.
Но слишком долгие сроки реализации мегапроектов пока делают их лишь несбыточной мечтой, по крайней мере, до появления неких прорывных технологических решений, над которыми работает компания Илона Маска, но пока не достигла успеха…