Распоряжение губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря о введении режима чрезвычайной ситуации регионального характера с 18:00 28 августа 2026 года вследствие прекращения работы портов и нарушения морского судоходства в Азово-Черноморском бассейне из-за атак беспилотников ВСУ на объекты логистической инфраструктуры, видимо, является первым публичным шагом к началу проработки "зернового перемирия v. 2.0" (вернее, теперь уже даже не "зернового", а скорее "портового перемирия")

Слюсарь не мог пойти на такой решительный политический шаг без согласования с федеральным центром, главы регионов сейчас не обладают такой самостоятельностью.
И это означает, что в Москве наступает понимание того, что в случае продолжения взаимной портовой блокады может разразиться экономическая катастрофа, причем не только с экспортом сельскохозяйственной продукции, но и нефти, а также импортом остро необходимых товаров.

Однако достичь договоренностей будет крайне сложно: Киев не примет асимметричность прошлой сделки, которая давала право Москве досматривать суду идущие в/из украинских портов, ведь сейчас стороны конфликта абсолютно симметрично блокируют порты друг друга.
По всей видимости, главным посредником в переговорах снова станет Анкара, которая терпит колоссальные убытки от остановки морской логистики и повреждения/уничтожения турецких судов.

Остроты ситуации добавляет высокая вероятность повторения "Арабской весны", которая разразилась вследствие падения уровня жизни из-за массовых неурожаев, этот тезис активно использовался для достижения договоренностей о "зерновом перемирии" в 2022 году.

Фьючерсы на пшеницу, служащие ориентиром для рынка, поднялись почти до трехлетнего максимума, поскольку трейдеры реагируют на растущие сбои в экспортных операциях, включая атаки на крупнейший украинский порт на Дунае и на российские терминалы в Новороссийске на Черном море, произошедшие за последние две недели.
По данным Oxford Economics, сбои в работе портов обеих стран в бассейне Азовского и Чёрного морей приведут к сокращению мировых поставок в этом году на 86 млн тонн, или примерно на 17% от общего объёма мирового экспорта зерна. Это коснется 52 млн тонн российского экспорта и 34 млн тонн украинского.
 
Консалтинговая компания отметила, что альтернативные маршруты для украинского экспорта по железной дороге и по Дунаю смогут заменить лишь около 17 млн тонн, даже если на этих маршрутах появятся дополнительные пропускные способности.

Поэтому, в случае если в ближайшие дни каким-то чудом не произойдет разблокировка Азово-Черноморских портов, стоит ожидать активности в заключении "портового перемирия".
Впрочем, переговоры с большой вероятностью будут вестись тайно, а общественность узнает о них лишь по факту заключения сделки...