Репост из: Неудаща
Российская экономика некоторое время по инерции еще двигалась в условиях немыслимой ключевой ставки им. Э.С. Набиуллиной, но в итоге все-таки встала и перешла в режим ожидания более приемлемых условий для ведения бизнеса. Ранее о резком падении спроса трубили те же застройщики, теперь пришли свежие данные по автолизингу в стране: сообщается, что рынок в этой сфере обвалился на треть год к году.
Российский бизнес откладывает планы по реализации крупных инвестпроектов и расширению производства, так как оборудование, которое он планировал закупать, с учетом ставок выше 20% годовых экономически неокупаемо, и ключевым фактором называют падение автолизинга.
Дилерам пришлось повысить цены с нового года в соответствии с новым утильсбором, а теперь приходится выкраивать скидки, чтобы избежать затоваривания складов — тем не менее спрос не растет. Формируется отложенный спрос, который не начнет реализовываться без снижения ключевой ставки, причем снижение на 1-2% тут вряд ли серьезно изменит ситуацию. НРА снизило прогноз по рынку лизинга на 2025 год до 360–420 тыс. единиц нового бизнеса, ближе к середине диапазона (390 тыс. единиц). Это на 35% ниже, чем предыдущий прогноз агентства от февраля 2025 года в 600 тыс. единиц.
Конечно, можно продолжать нахлестывать спрос нерыночными методами, и поддержать застройщиков очередной программой льготной ипотеки — предложения были самые удивительные, вплоть до льготной ставки для семей, планирующих ребенка в ближайшем будущем, а автолизинг подбодрить новыми правилами для таксопарков и каршеринговых сервисов, предписывающими использование только отечественных автомобилей, что потребует серьезного обновления таксопарков. Однако без изменения ключевой ставки серьезного оживления экономики не произойдет, уважаемые читатели.
Российский бизнес откладывает планы по реализации крупных инвестпроектов и расширению производства, так как оборудование, которое он планировал закупать, с учетом ставок выше 20% годовых экономически неокупаемо, и ключевым фактором называют падение автолизинга.
«Автолизинг падает как по розничному, так и по корпоративному сегменту. В розничном сегменте на спрос влияет в дополнение к ключу резкое повышение утилизационного сбора, в корпоративном секторе — ключ и снижение инвестиций. Сейчас мы видим падение спроса на 50% в розничном сегменте и на 25% — в корпоративном», — говорит управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин.
Дилерам пришлось повысить цены с нового года в соответствии с новым утильсбором, а теперь приходится выкраивать скидки, чтобы избежать затоваривания складов — тем не менее спрос не растет. Формируется отложенный спрос, который не начнет реализовываться без снижения ключевой ставки, причем снижение на 1-2% тут вряд ли серьезно изменит ситуацию. НРА снизило прогноз по рынку лизинга на 2025 год до 360–420 тыс. единиц нового бизнеса, ближе к середине диапазона (390 тыс. единиц). Это на 35% ниже, чем предыдущий прогноз агентства от февраля 2025 года в 600 тыс. единиц.
Конечно, можно продолжать нахлестывать спрос нерыночными методами, и поддержать застройщиков очередной программой льготной ипотеки — предложения были самые удивительные, вплоть до льготной ставки для семей, планирующих ребенка в ближайшем будущем, а автолизинг подбодрить новыми правилами для таксопарков и каршеринговых сервисов, предписывающими использование только отечественных автомобилей, что потребует серьезного обновления таксопарков. Однако без изменения ключевой ставки серьезного оживления экономики не произойдет, уважаемые читатели.