Репост из: Северный взгляд
В ходе доклада Президенту России о ключевых направлениях развития Архангельской области глава Поморья Александр Цыбульский затронул возможность реализации проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск, к которому проявляет интерес китайская компания NewNew Shipping Line
NewNew Shipping Line, по словам А.Цыбульского, готова инвестировать в этот проект до 200 млрд рублей за 30% долю участия в капитале порта. Главное преимущество такого порта, который должен стать важной частью Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока — круглогодичный выход в Мировой океан.
Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Инвестиционную декларацию по проекту регион уже направил в Росморречфлот.
Проект дорогостоящий и непростой в реализации, поскольку Россия очень настороженно относится к иностранным инвестициям в инфраструктуру ключевых портов, особенно в районах, близким к местам дислокации баз ВМФ.
Но в нынешние времена шансы на реализацию проекта все-таки есть, ведь инициатива поддержана на федеральном уровне, а ключевым партнёром проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск готова стать госкорпорация «Росатом».
Интерес к проекту проявил и председатель Морской коллегии, помощник президента Николая Патрушева. На совещании в Архангельске, посвященном развитию портовой инфраструктуры для Трансарктического транспортного коридора, на котором он председательствовал, была обозначена необходимость срочной реализации планов строительства глубоководного района порта Архангельск в Двинском заливе.
Учитывая сложившиеся условия, реализация проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск представляется достаточно вероятной.
NewNew Shipping Line, по словам А.Цыбульского, готова инвестировать в этот проект до 200 млрд рублей за 30% долю участия в капитале порта. Главное преимущество такого порта, который должен стать важной частью Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока — круглогодичный выход в Мировой океан.
Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Инвестиционную декларацию по проекту регион уже направил в Росморречфлот.
Проект дорогостоящий и непростой в реализации, поскольку Россия очень настороженно относится к иностранным инвестициям в инфраструктуру ключевых портов, особенно в районах, близким к местам дислокации баз ВМФ.
Но в нынешние времена шансы на реализацию проекта все-таки есть, ведь инициатива поддержана на федеральном уровне, а ключевым партнёром проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск готова стать госкорпорация «Росатом».
Интерес к проекту проявил и председатель Морской коллегии, помощник президента Николая Патрушева. На совещании в Архангельске, посвященном развитию портовой инфраструктуры для Трансарктического транспортного коридора, на котором он председательствовал, была обозначена необходимость срочной реализации планов строительства глубоководного района порта Архангельск в Двинском заливе.
Учитывая сложившиеся условия, реализация проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск представляется достаточно вероятной.