Желание Китая продемонстрировать планете оказываемое мировыми лидерами "безграничное уважение как самому Китаю, так и его руководству во главе с председателем Си Цзиньпином" вполне естественно, особенно учитывая его принадлежность к восточной цивилизации
При этом, необходимо понимать, что инициатива "Один пояс — один путь" в настоящее время находится не в лучшей своей форме, поскольку "амбициозный план, как собрать все транспортные коридоры воедино и завалить Европу китайскими и азиатскими товарами" так и не превратился в идеальный инструмент для сохранения высоких темпов роста китайской экономики и предотвращения экономического кризиса в Китае, как это было задумано изначально.
Европа, вслед за США времен Трампа с его антикитайскими решениями, почувствовала угрозу в растущем влиянии Китая и деградации своей экономики, вследствие постоянного роста импорта из Поднебесной, и начала принимать меры по защите своих рынков. Да и политическая конкуренция со стороны Пекина, особенно наглядная в ходе жесткого лоббирования китайского видения коридора "Азия – Европа", начала сильно беспокоить Евросоюз.
Именно об этом свидетельствует присутствие от Европы на саммите лишь премьера Венгрии Виктора Орбана, а также президента Сербии Александра Вучича, которые проводят более дружественную к Китаю политику.
Конечно же, вторая главная цель инициативы – масштабное усиление китайского влияния на страны-транзитеры – реализована практически безукоризненно, одно уничтожение конкурирующего проекта транспортного коридора "Индия – Ближний Восток – Европа", менее чем через месяц после объявления о планах его создания, чего стоит.
Но проблема в том, что страны, встроившиеся в инициативу "Один пояс — один путь", не обладают крупными и высокорентабельными внутренними рынками и не смогут обеспечить поддержание объемов экспорта Поднебесной, в условиях постепенного снижения европейского импорта из КНР. Особенно в условиях ставки Запада на создание новой "мировой фабрики" в достаточно враждебной Китаю Индии. Кому нужен коридор, упирающийся в "воздвигнутые стены", если Запад "откажется покупать китайские товары"?
Поэтому победа в монополизации "шелкового пути" коридором, реализованным в рамках инициативы "Один пояс — один путь", может оказаться для Китая "пирровой"…
Особенно в ситуации, если восстановить рост экономики, близкий к прежним многолетним рекордным показателям и являющимся фундаментом растущего влияния Китая в мире, Пекину так и не удаться… @Up_Periscope
При этом, необходимо понимать, что инициатива "Один пояс — один путь" в настоящее время находится не в лучшей своей форме, поскольку "амбициозный план, как собрать все транспортные коридоры воедино и завалить Европу китайскими и азиатскими товарами" так и не превратился в идеальный инструмент для сохранения высоких темпов роста китайской экономики и предотвращения экономического кризиса в Китае, как это было задумано изначально.
Европа, вслед за США времен Трампа с его антикитайскими решениями, почувствовала угрозу в растущем влиянии Китая и деградации своей экономики, вследствие постоянного роста импорта из Поднебесной, и начала принимать меры по защите своих рынков. Да и политическая конкуренция со стороны Пекина, особенно наглядная в ходе жесткого лоббирования китайского видения коридора "Азия – Европа", начала сильно беспокоить Евросоюз.
Именно об этом свидетельствует присутствие от Европы на саммите лишь премьера Венгрии Виктора Орбана, а также президента Сербии Александра Вучича, которые проводят более дружественную к Китаю политику.
Конечно же, вторая главная цель инициативы – масштабное усиление китайского влияния на страны-транзитеры – реализована практически безукоризненно, одно уничтожение конкурирующего проекта транспортного коридора "Индия – Ближний Восток – Европа", менее чем через месяц после объявления о планах его создания, чего стоит.
Но проблема в том, что страны, встроившиеся в инициативу "Один пояс — один путь", не обладают крупными и высокорентабельными внутренними рынками и не смогут обеспечить поддержание объемов экспорта Поднебесной, в условиях постепенного снижения европейского импорта из КНР. Особенно в условиях ставки Запада на создание новой "мировой фабрики" в достаточно враждебной Китаю Индии. Кому нужен коридор, упирающийся в "воздвигнутые стены", если Запад "откажется покупать китайские товары"?
Поэтому победа в монополизации "шелкового пути" коридором, реализованным в рамках инициативы "Один пояс — один путь", может оказаться для Китая "пирровой"…
Особенно в ситуации, если восстановить рост экономики, близкий к прежним многолетним рекордным показателям и являющимся фундаментом растущего влияния Китая в мире, Пекину так и не удаться… @Up_Periscope