#лизинг

Железнодорожный лизинг переживает странные времена. Один из топов ГТЛК закрыл первое полугодие с чистым убытком 14,2 млрд рублей. А вот у других игроков всё не столь печально, частные публичные компании показывают прибыль в 18,7 млрд.

При этих позитивных (вроде бы) показателях инвестиции в новый универсальный парк на сети РЖД стремятся к нулевым значениям. А рынок переключился на вторичный сегмент, цистерны и платформы.
По данным экспертов, сделок с новыми полувагонами стало в 2,5 раза меньше. Операторы предпочитают реструктуризацию и ремонт ПС, так как операционный доход не покрывает стоимость дорогих денег.

О том, почему «бумажная» прибыль отрасли не конвертируется в новые закупки — в материале Vgudok.