#ВСМ
РЖД впервые проводят испытания безбалластного пути для будущей ВСМ под нагрузкой поездов «Сапсан». Испытания проходят на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области.
РЖД построили испытательный участок длиной 1,5 тыс. м. На нём уложили 207 плит безбалластного пути, смонтировали 4140 узлов рельсовых скреплений, два стрелочных перевода и уравнительный стык, который позволяет рельсам изменять длину при температурных деформациях и динамических нагрузках. Также оборудованы четыре участка переменной жёсткости для перехода с безбалластного пути на балластный.
Полигон оснастили более чем 1,5 тыс. датчиков, 68 из них разместили внутри земляного полотна. Несколько вагонов «Сапсана» переоборудовали в мобильную лабораторию, установив в них 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда.
Испытания будут проходить с постепенным увеличением скорости. После заезда на скорости 20 км/ч скорость повышают до 40 км/ч и далее с шагом 20 км/ч. На полигоне планируется реализовать скорость 220 км/ч.
Для имитации веса пассажиров «Сапсан» использует специальные мерные грузы. Один такой груз весит 100 кг — это примерно соответствует весу пассажира с учётом багажа.
По словам главы РЖД Олега Белозёрова, испытательный полигон представляет собой «ВСМ в миниатюре». Здесь отдельно испытываются элементы будущей конструкции, после чего их объединяют в готовую систему. Результаты испытаний должны подтвердить расчётные характеристики, позволить отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить решения к масштабному применению на всей магистрали.
Некоторые элементы ВСМ РЖД разрабатывают совместно с авиационными предприятиями. В частности, при создании конструкции учитывался опыт авиации в расчётах вибрации. «Век железнодорожной авиации уже у нас с вами наступил», — заявил Белозёров.
РЖД впервые проводят испытания безбалластного пути для будущей ВСМ под нагрузкой поездов «Сапсан». Испытания проходят на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области.
РЖД построили испытательный участок длиной 1,5 тыс. м. На нём уложили 207 плит безбалластного пути, смонтировали 4140 узлов рельсовых скреплений, два стрелочных перевода и уравнительный стык, который позволяет рельсам изменять длину при температурных деформациях и динамических нагрузках. Также оборудованы четыре участка переменной жёсткости для перехода с безбалластного пути на балластный.
Полигон оснастили более чем 1,5 тыс. датчиков, 68 из них разместили внутри земляного полотна. Несколько вагонов «Сапсана» переоборудовали в мобильную лабораторию, установив в них 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда.
Испытания будут проходить с постепенным увеличением скорости. После заезда на скорости 20 км/ч скорость повышают до 40 км/ч и далее с шагом 20 км/ч. На полигоне планируется реализовать скорость 220 км/ч.
Для имитации веса пассажиров «Сапсан» использует специальные мерные грузы. Один такой груз весит 100 кг — это примерно соответствует весу пассажира с учётом багажа.
По словам главы РЖД Олега Белозёрова, испытательный полигон представляет собой «ВСМ в миниатюре». Здесь отдельно испытываются элементы будущей конструкции, после чего их объединяют в готовую систему. Результаты испытаний должны подтвердить расчётные характеристики, позволить отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить решения к масштабному применению на всей магистрали.
Некоторые элементы ВСМ РЖД разрабатывают совместно с авиационными предприятиями. В частности, при создании конструкции учитывался опыт авиации в расчётах вибрации. «Век железнодорожной авиации уже у нас с вами наступил», — заявил Белозёров.