#РЖД #вагоны #реплика
Наверное, впервые РЖД четко сформулировали свою позицию. И в этом есть логика: невостребованные грузоотправителями составы и вагоны паркуются в отстойникай, чтобы не мешать движению. Принято.
Аргумент грузоотправителей - это результат прое... «разбалансировки технологических процессов внутри холдинга». Принято.
Срыв сроков модернизации на Восточном полигоне - не спорим, общепринятый факт! За это РЖД не пинает только ленивый, хотя чаще всего анонимно.
Но давайте поговорим о производственных рекордах вагоностроителей (при минимальных объёмах списания старых вагонов), которых почему-то в перечне причин случившегося коллапса ставят в конец списка, и то как бы между прочим.
Можете считать нас параноиками, но мы всё же продолжим настаивать, что «вагонный ОПЕК» столько же неизбежен, сколь и необходим. Вот только теперь не полюбовно и превентивно, а под давлением обстоятельств. Ситуация сложилась такая, что у лоббистов идеи консолидации рынка есть один убийственный аргумент - «жизнь или смерть».
«Труп» вагоностроения уже начал дрейфовать в низовья реки, большие дяди терпеливо дождутся момента, когда он проплывёт мимо них. И вот тогда, помяните наше слово, появится новое письмо главы «Ростеха» Чемезова на имя президента РФ с призывом спасти вагоностроение, десятки тысяч рабочих мест, а заодно и РЖД с их вагонами-брошенками и падающей погрузкой...
Остаётся только дождаться, когда объявят, кого решено принести в жертву.
Наверное, впервые РЖД четко сформулировали свою позицию. И в этом есть логика: невостребованные грузоотправителями составы и вагоны паркуются в отстойникай, чтобы не мешать движению. Принято.
Аргумент грузоотправителей - это результат прое... «разбалансировки технологических процессов внутри холдинга». Принято.
Срыв сроков модернизации на Восточном полигоне - не спорим, общепринятый факт! За это РЖД не пинает только ленивый, хотя чаще всего анонимно.
Но давайте поговорим о производственных рекордах вагоностроителей (при минимальных объёмах списания старых вагонов), которых почему-то в перечне причин случившегося коллапса ставят в конец списка, и то как бы между прочим.
Можете считать нас параноиками, но мы всё же продолжим настаивать, что «вагонный ОПЕК» столько же неизбежен, сколь и необходим. Вот только теперь не полюбовно и превентивно, а под давлением обстоятельств. Ситуация сложилась такая, что у лоббистов идеи консолидации рынка есть один убийственный аргумент - «жизнь или смерть».
«Труп» вагоностроения уже начал дрейфовать в низовья реки, большие дяди терпеливо дождутся момента, когда он проплывёт мимо них. И вот тогда, помяните наше слово, появится новое письмо главы «Ростеха» Чемезова на имя президента РФ с призывом спасти вагоностроение, десятки тысяч рабочих мест, а заодно и РЖД с их вагонами-брошенками и падающей погрузкой...
Остаётся только дождаться, когда объявят, кого решено принести в жертву.