✈️⚠️ Российские грузовые авиакомпании предупреждают: парк может встать через 3–5 лет
Российский грузовой авиарынок оказался на грани остановки. За три с половиной года количество доступных самолётов сократилось вдвое, и в строю осталось лишь 28 бортов — в основном старые Ил-76 с быстро исчерпывающимся ресурсом. Износ техники усугубляется дефицитом запчастей: ремонтные очереди растягиваются до года, вывоз двигателей на обслуживание за рубеж осложнён, а цены на детали взлетели в разы. Отрасль также испытывает острую нехватку пилотов и инженеров, а тренажёры давно устарели. На рынке усиливается конкуренция со стороны перевозчиков из Киргизии, Узбекистана и Китая, которые получают преимущество.
Авиакомпании намерены предложить властям продлить ресурс советских самолётов, ограничить демпинг иностранцев, стабилизировать цены на запчасти, упростить ремонт двигателей за рубежом и ввести ежегодные субсидии рейсов на уровне 10 млрд рублей.
Российский грузовой авиарынок оказался на грани остановки. За три с половиной года количество доступных самолётов сократилось вдвое, и в строю осталось лишь 28 бортов — в основном старые Ил-76 с быстро исчерпывающимся ресурсом. Износ техники усугубляется дефицитом запчастей: ремонтные очереди растягиваются до года, вывоз двигателей на обслуживание за рубеж осложнён, а цены на детали взлетели в разы. Отрасль также испытывает острую нехватку пилотов и инженеров, а тренажёры давно устарели. На рынке усиливается конкуренция со стороны перевозчиков из Киргизии, Узбекистана и Китая, которые получают преимущество.
Авиакомпании намерены предложить властям продлить ресурс советских самолётов, ограничить демпинг иностранцев, стабилизировать цены на запчасти, упростить ремонт двигателей за рубежом и ввести ежегодные субсидии рейсов на уровне 10 млрд рублей.