ДЕМПФЕР ОПЯТЬ РАЗБОЛТАЛСЯ
Правительство озаботилось «кровью экономики». Причём настолько, что все связанные с ней внутренние правила рискуют попасть в полный передел. Сейчас на повестке дня - запрет на экспорт топлива. Таким способом власть намерена остановить рост цен на бензин.
Среди альтернативных вариантов - увеличение нормативов продажи бензина на бирже до 15% от объемов его производства.
Говоря по-русски, действующие игроки - Минфин и Минэнерго каждый со своей колокольни пытаются нащупать механизмы, которые бы позволили не сорвать посевную и внутренний туризм в высокий сезон передела власти. Есть достаточно большая вероятность, что обе эти специи попробуют совместить при готовке блюда, чтобы отбить душок с явной проблемой рентабельности производства бензина.
Это позволит правительству спешно «притушить» рынок, а за это время, по замыслу вице-премьера Новака, начнёт работать обновленный демпфирующий механизм.
В общем, ничего революционного власть не планирует - желает только пересидеть в окопе сложный период. И отказываться от демпфера, как системы, не будет точно.
Правда, тут коллеги узнали, что Минфин под сурдинку вознамерился в очередной раз ограбить регионы. Хотя казалось бы - куда уж больше:
Минфин лишил регионы России доходов с топлива.
Законопроект Минфина откладывает процесс полной передачи регионам доходов с акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла. По замыслу Минфина , в стопроцентном объеме «бензиновые деньги» придут в регионы лишь в 2030-м, субъекты должны были начать получать эти средства уже в 2024 году.
Ведомство сообщило, что это не приведет к увеличению цен на топливо, т.к. акцизы на производство нефтепродуктов увеличены не будут.
В общем, регионы, как обычно, оставили не у дел. В России большинство субъектов находится в шатком финансовом положении, имеют дефицит бюджета и живут на дотации. Поэтому даже не столь большие поступления от топливных акцизов стали бы для региональных бюджетов настоящим подспорьем. Эти деньги должны были пойти на решение вопросов дорожного хозяйства и безопасности дорожного движения. Мы думаем, сомнительно, что регионы когда-то увидят эти деньги - возможно, в перспективе Минфин захочет отказаться от передачи их регионам, поскольку финансы нужны для латания дыр в федеральном бюджете
Правительство озаботилось «кровью экономики». Причём настолько, что все связанные с ней внутренние правила рискуют попасть в полный передел. Сейчас на повестке дня - запрет на экспорт топлива. Таким способом власть намерена остановить рост цен на бензин.
Среди альтернативных вариантов - увеличение нормативов продажи бензина на бирже до 15% от объемов его производства.
Говоря по-русски, действующие игроки - Минфин и Минэнерго каждый со своей колокольни пытаются нащупать механизмы, которые бы позволили не сорвать посевную и внутренний туризм в высокий сезон передела власти. Есть достаточно большая вероятность, что обе эти специи попробуют совместить при готовке блюда, чтобы отбить душок с явной проблемой рентабельности производства бензина.
Это позволит правительству спешно «притушить» рынок, а за это время, по замыслу вице-премьера Новака, начнёт работать обновленный демпфирующий механизм.
В общем, ничего революционного власть не планирует - желает только пересидеть в окопе сложный период. И отказываться от демпфера, как системы, не будет точно.
Правда, тут коллеги узнали, что Минфин под сурдинку вознамерился в очередной раз ограбить регионы. Хотя казалось бы - куда уж больше:
Минфин лишил регионы России доходов с топлива.
Законопроект Минфина откладывает процесс полной передачи регионам доходов с акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла. По замыслу Минфина , в стопроцентном объеме «бензиновые деньги» придут в регионы лишь в 2030-м, субъекты должны были начать получать эти средства уже в 2024 году.
Ведомство сообщило, что это не приведет к увеличению цен на топливо, т.к. акцизы на производство нефтепродуктов увеличены не будут.
В общем, регионы, как обычно, оставили не у дел. В России большинство субъектов находится в шатком финансовом положении, имеют дефицит бюджета и живут на дотации. Поэтому даже не столь большие поступления от топливных акцизов стали бы для региональных бюджетов настоящим подспорьем. Эти деньги должны были пойти на решение вопросов дорожного хозяйства и безопасности дорожного движения. Мы думаем, сомнительно, что регионы когда-то увидят эти деньги - возможно, в перспективе Минфин захочет отказаться от передачи их регионам, поскольку финансы нужны для латания дыр в федеральном бюджете