Репост из: Сотый, до полного!
Кроссовер Xiaomi YU7: 316 тысяч заказов за 72 часа и горячие тормоза
Несколько дней, как Xiaomi открыла приём заказов на кроссовер YU7. Спрос бешеный, и как компания собирается отбиваться от всех желающих, пока большой вопрос. Но часть потенциальных клиентов может отвалиться из-за инцидентов, которые непременно будут сопровождать YU7. Тем более, что один из них уже произошёл.
Ажиотажный спрос
Примерно 316 тысяч человек оформили заявки на покупку Xiaomi YU7. Это результат трёх суток! Да, не всё количество желающих конвертируется в реальных владельцев, а лишь 75-80%, но всё же цифра впечатляет.
Больше всего оставлено заявок на покупку базовой версии почти за 254 тысяч юаней – 55% от общего количества, YU7 Pro стоимостью 280 тысяч юаней заинтересовал 25%, топ-модификацию за 330 тысяч выбрали оставшиеся 20%.
В зависимости от региона и выбранной комплектации поставку своего автомобиля можно ожидать от восьми месяцев до 1,2 года.
Горячие тормоза
Журналисты китайского агрегатора Dongchedi во время проведения тест-драйва дали огоньку. В буквальном смысле: на одном из кругов по треку у Xiaomi YU7 воспламенились тормозные колодки, которые раскалились до 619 градусов. Обошлось без жертв, если не считать сами тормозные механизмы.
В Xiaomi немедленно отреагировали на произошедшее. Сказали, что перегрев произошёл из-за того, что журналисты не особо пользовались системой рекуперативного торможения, снижающей нагрузки на основные тормоза. Воспламенение же объяснили тем, что колодки YU7, как и у большинства электрокаров, сделаны из неасбестовой органики (NAO). Это композита на основе органических материалов, чувствительных к перегреву: колодки могут начать «плыть» уже при 400 градусах. Для гоночных заездов эксперты советуют ставить более производительные по всем параметрам механизмы, изготовленные из других материалов.
Но Xiaomi в этой ситуации выглядит не в лучшем свете. Это всё равно, что посадить ребёнка в пряничный домик с мебелью из карамели и вручить сельдерей, сказав есть лишь его. Как так выходит, что тормозная система серийного автомобиля не рассчитана на нагрузки, которые может обеспечить штатная силовая установка?
И ведь на эти грабли Xiaomi наступает во второй раз. С фастбеком SU7 было несколько эпизодов, когда наблюдался тормозной фейд. Причина та же – колодки из NAO.
В защиту производителя можно сказать, что в городских условиях вождения и даже на трассе вряд ли можно перегреть предусмотренные стандартной комплектацией тормоза до воспламенения. Во-вторых, неасбестовая органика имеет хорошие показатели по шумности работы и не сжирает диски.
Несколько дней, как Xiaomi открыла приём заказов на кроссовер YU7. Спрос бешеный, и как компания собирается отбиваться от всех желающих, пока большой вопрос. Но часть потенциальных клиентов может отвалиться из-за инцидентов, которые непременно будут сопровождать YU7. Тем более, что один из них уже произошёл.
Ажиотажный спрос
Примерно 316 тысяч человек оформили заявки на покупку Xiaomi YU7. Это результат трёх суток! Да, не всё количество желающих конвертируется в реальных владельцев, а лишь 75-80%, но всё же цифра впечатляет.
Больше всего оставлено заявок на покупку базовой версии почти за 254 тысяч юаней – 55% от общего количества, YU7 Pro стоимостью 280 тысяч юаней заинтересовал 25%, топ-модификацию за 330 тысяч выбрали оставшиеся 20%.
В зависимости от региона и выбранной комплектации поставку своего автомобиля можно ожидать от восьми месяцев до 1,2 года.
Горячие тормоза
Журналисты китайского агрегатора Dongchedi во время проведения тест-драйва дали огоньку. В буквальном смысле: на одном из кругов по треку у Xiaomi YU7 воспламенились тормозные колодки, которые раскалились до 619 градусов. Обошлось без жертв, если не считать сами тормозные механизмы.
В Xiaomi немедленно отреагировали на произошедшее. Сказали, что перегрев произошёл из-за того, что журналисты не особо пользовались системой рекуперативного торможения, снижающей нагрузки на основные тормоза. Воспламенение же объяснили тем, что колодки YU7, как и у большинства электрокаров, сделаны из неасбестовой органики (NAO). Это композита на основе органических материалов, чувствительных к перегреву: колодки могут начать «плыть» уже при 400 градусах. Для гоночных заездов эксперты советуют ставить более производительные по всем параметрам механизмы, изготовленные из других материалов.
Но Xiaomi в этой ситуации выглядит не в лучшем свете. Это всё равно, что посадить ребёнка в пряничный домик с мебелью из карамели и вручить сельдерей, сказав есть лишь его. Как так выходит, что тормозная система серийного автомобиля не рассчитана на нагрузки, которые может обеспечить штатная силовая установка?
И ведь на эти грабли Xiaomi наступает во второй раз. С фастбеком SU7 было несколько эпизодов, когда наблюдался тормозной фейд. Причина та же – колодки из NAO.
В защиту производителя можно сказать, что в городских условиях вождения и даже на трассе вряд ли можно перегреть предусмотренные стандартной комплектацией тормоза до воспламенения. Во-вторых, неасбестовая органика имеет хорошие показатели по шумности работы и не сжирает диски.