Репост из: Сотый, до полного!
Представлен самый доступный Ferrari – Amalfi. Он пришёл на смену Roma
Теперь Амальфи это не только живописный прибрежный городок в Италии, но и новый «жеребец» от Ferrari, который прискакал в стойло почившего в прошлом году гран-турера Roma.
Ну, как почившего… ведь Amalfi сделан из «Ромы», и силуэт прекрасно выдаёт преемственность моделей. У новинки лишь иной передок, который рисовали, кажется, вдохновляясь створками раковины морских моллюсков, да слегка переделанная задняя часть с ещё более сексуальными двойными стволами патрубками.
Хотелось бы сказать, что Amalfi в отличие от предшественника получил человеческий салон, но смущает расположение центрального дисплея. Зато убрали «рампу», и теперь влюблённые могут во время поездки по побережью держаться за руки.
Странноватый экран перед пассажиром сохранился. Он опциональный. И представлять, как выглядит передняя панель без него, почему-то даже не хочется. Но зато на руле снова появились кнопки!
Двигатель V8 объёмом 3,9 литра был лишь слегка модернизирован: мощность выросла всего на 20 л. с. – до 640 «лошадей», а крутящий момент и вовсе остался прежним – 760 Нм. Пусть это не совсем корректное сравнение, но Amalfi выбывает из гонки с Porsche 911 Turbo и Aston Martin Vantage, у которых за 650 л. с.
До 100 км/ч Ferrari Amalfi разгоняется на десятую секунду быстрее предшественника – за 3,3 с, максимальная скорость равна 320 км/ч.
Цены на новинку стартуют от 260 тысяч евро, поставки клиентам запланированы на начало 2026 года.
Теперь Амальфи это не только живописный прибрежный городок в Италии, но и новый «жеребец» от Ferrari, который прискакал в стойло почившего в прошлом году гран-турера Roma.
Ну, как почившего… ведь Amalfi сделан из «Ромы», и силуэт прекрасно выдаёт преемственность моделей. У новинки лишь иной передок, который рисовали, кажется, вдохновляясь створками раковины морских моллюсков, да слегка переделанная задняя часть с ещё более сексуальными двойными стволами патрубками.
Хотелось бы сказать, что Amalfi в отличие от предшественника получил человеческий салон, но смущает расположение центрального дисплея. Зато убрали «рампу», и теперь влюблённые могут во время поездки по побережью держаться за руки.
Странноватый экран перед пассажиром сохранился. Он опциональный. И представлять, как выглядит передняя панель без него, почему-то даже не хочется. Но зато на руле снова появились кнопки!
Двигатель V8 объёмом 3,9 литра был лишь слегка модернизирован: мощность выросла всего на 20 л. с. – до 640 «лошадей», а крутящий момент и вовсе остался прежним – 760 Нм. Пусть это не совсем корректное сравнение, но Amalfi выбывает из гонки с Porsche 911 Turbo и Aston Martin Vantage, у которых за 650 л. с.
До 100 км/ч Ferrari Amalfi разгоняется на десятую секунду быстрее предшественника – за 3,3 с, максимальная скорость равна 320 км/ч.
Цены на новинку стартуют от 260 тысяч евро, поставки клиентам запланированы на начало 2026 года.