«Слухи не беспочвенны» — сотрудники ХСЗ о возможном закрытии флагмана судостроения на Амуре
Информация о потенциальном закрытии Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ) с 1 ноября 2025 года возникла в публичном пространстве.
Два комментария на эту тему появились к одному из постов губернатора края Дмитрия Демешина.
Вместе с тем с другого аккаунта там же возник подобный комментарий (орфография и пунктуация сохранены):
При этом официальных заявлений по этому вопросу от властей или руководства предприятия мне найти не удалось.
Между тем настораживает и окончание публичной активности завода. Официальный ТГ-канал ХСЗ и информация на сайте не обновляется уже почти год.
По одному из телефонов на официальном сайте завода мне удалось связаться с предприятием, где предложили переговорить с исполнительным директором Иваном Петровым, сказав при этом «что слухи не беспочвенны».
Сам же исполнительный директор в телефонном разговоре со мной не стал комментировать сложившуюся ситуацию.
Хабаровский судостроительный завод обладает богатой историей. На его мощностях были построены разные суда, в частности, одним из последних, представленный Президенту РФ теплоход «70 лет Победы», который сегодня успешно выполняет международные пассажирские перевозки на линии Хабаровск — Фуюань.
Судьба завода вызывала у меня опасение и в одном из прямых эфиров, где главный архитектор Хабаровского края Сергей Фёдоров заявил о планах засыпки затона в районе ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ) флота в рамках проекта создания делового кластера «Хабаровск-Сити», а одним из мест для возможного переноса затона он осторожно назвал территорию ХСЗ.
Потенциальное прекращение работы судостроительного предприятия, отметившего в 2023 году 70-летний юбилей, происходит на фоне международных санкций наложенных на Россию, когда стране требуется технологический суверенитет и импортозамещение, особенно в промышленности и оборонном секторе.
Напомню, судостроение традиционно относится к стратегически важным отраслям нашей страны. А для Хабаровского края утрата сразу ХСЗ и РЭБ флота серьёзно скажется на развитии речного судоходства в регионе.
Фото: АО «Хабаровский судостроительный завод»
Информация о потенциальном закрытии Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ) с 1 ноября 2025 года возникла в публичном пространстве.
Два комментария на эту тему появились к одному из постов губернатора края Дмитрия Демешина.
«Здравствуйте, почему с 1 ноября закрывают судостроительный завод, выкидывая сотни людей на улицу? Где хвалёные ТОР, где развитие ДВ, в какую сторону развиваемся? В сторону московских магазинов?» — написано под постом в ТГ-канале главы региона.
Вместе с тем с другого аккаунта там же возник подобный комментарий (орфография и пунктуация сохранены):
«РАЗВИТИЕ И ПРОЦВЕТАНИЕ
А про то что Хабаровский судостроительный завод закрывают ..тишина.Люди по 15 ..20 лет проработавшие остаются без работы.Что мы развиваем?Город превращают во что?», — пишет там же ещё один аккаунт.
При этом официальных заявлений по этому вопросу от властей или руководства предприятия мне найти не удалось.
Между тем настораживает и окончание публичной активности завода. Официальный ТГ-канал ХСЗ и информация на сайте не обновляется уже почти год.
По одному из телефонов на официальном сайте завода мне удалось связаться с предприятием, где предложили переговорить с исполнительным директором Иваном Петровым, сказав при этом «что слухи не беспочвенны».
Сам же исполнительный директор в телефонном разговоре со мной не стал комментировать сложившуюся ситуацию.
Хабаровский судостроительный завод обладает богатой историей. На его мощностях были построены разные суда, в частности, одним из последних, представленный Президенту РФ теплоход «70 лет Победы», который сегодня успешно выполняет международные пассажирские перевозки на линии Хабаровск — Фуюань.
Судьба завода вызывала у меня опасение и в одном из прямых эфиров, где главный архитектор Хабаровского края Сергей Фёдоров заявил о планах засыпки затона в районе ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ) флота в рамках проекта создания делового кластера «Хабаровск-Сити», а одним из мест для возможного переноса затона он осторожно назвал территорию ХСЗ.
Потенциальное прекращение работы судостроительного предприятия, отметившего в 2023 году 70-летний юбилей, происходит на фоне международных санкций наложенных на Россию, когда стране требуется технологический суверенитет и импортозамещение, особенно в промышленности и оборонном секторе.
Напомню, судостроение традиционно относится к стратегически важным отраслям нашей страны. А для Хабаровского края утрата сразу ХСЗ и РЭБ флота серьёзно скажется на развитии речного судоходства в регионе.
Фото: АО «Хабаровский судостроительный завод»