Хабаровский судостроительный завод мог бы производить небольшие беспилотные катера — старожилы предприятия
В прямом эфире «Питер FM» ветераны отрасли Леонид Лукашев и Валерий Бидненко рассказали о профессиональной истории предприятия.
Всё это происходило на фоне текущей ситуации на верфи и появившихся в сети слухах о возможном закрытии завода к 1 ноября. Добавило волнения появившееся в соцсетях письмо руководства предприятия с поручением сократить численность персонала на 70%. Вместе с тем на сайте Объединённой судостроительной корпорации выставлены лоты на продажу имущества завода.
В эфире ветераны предприятия описали жизнь завода в советский и постсоветский период: как и какие на нём создавали боевые корабли и гражданские суда, осваивали маломагнитную марганцовистую сталь и сварку титана.
Гости отметили, что в советское время ХСЗ выполнял экспортные поставки кораблей — в частности, в Индию, Кубу, Сирию и даже Южную Корею. Рассказали старожилы и о массовой занятости в советские годы — тысячи рабочих в цехах — и о социальной инфраструктуре завода.
По словам ветеранов, объёмы производства и кадровый состав сократились драматически: если ранее в корпусном цехе работало несколько сотен человек, сейчас на всём предприятии осталось менее двухсот сотрудников.
Гости студии сообщили о технологических компетенциях предприятия и наличии оборудования: в цехах сохранились газоплазморезательные и гибочные установки, в прошлом получали уникальное для страны лазерное резательное оборудование.
При этом они указали на дефицит кадров и снижение объёмов заказов в последнее десятилетие как ключевые факторы, ограничивающие производственные возможности.
В эфире прозвучали примеры продукции и опыта завода: строительство малых артиллерийских и противолодочных кораблей проекта 159, серийные заказы на ракетные катера и ремонтные работы.
Ветераны также напомнили о случаях международного сотрудничества и ремонтах, которые обеспечивали загрузку в трудные периоды — например, в 90-е, когда зарплату могли не платить по восемь месяцев.
Гости обменялись идеями по сохранению работы предприятия и по возможной специализации: ветераны отметили нишу по малодислокационным судам и беспилотным катерам, а также потенциал для производства судов водоизмещением до 1–1,5 тыс. тонн, ссылаясь на уже имеющееся оборудование и опыт.
Одно из озвученных предложений касалось участия предприятия в проектах для Тихоокеанского флота.
В любом случае необходимо дождаться официальных комментариев от руководства предприятия и региональных властей относительно дальнейшей судьбы завода и выставленных лотов для продажи предприятиям по частям на сайте ОСК.
В прямом эфире «Питер FM» ветераны отрасли Леонид Лукашев и Валерий Бидненко рассказали о профессиональной истории предприятия.
Всё это происходило на фоне текущей ситуации на верфи и появившихся в сети слухах о возможном закрытии завода к 1 ноября. Добавило волнения появившееся в соцсетях письмо руководства предприятия с поручением сократить численность персонала на 70%. Вместе с тем на сайте Объединённой судостроительной корпорации выставлены лоты на продажу имущества завода.
В эфире ветераны предприятия описали жизнь завода в советский и постсоветский период: как и какие на нём создавали боевые корабли и гражданские суда, осваивали маломагнитную марганцовистую сталь и сварку титана.
Гости отметили, что в советское время ХСЗ выполнял экспортные поставки кораблей — в частности, в Индию, Кубу, Сирию и даже Южную Корею. Рассказали старожилы и о массовой занятости в советские годы — тысячи рабочих в цехах — и о социальной инфраструктуре завода.
По словам ветеранов, объёмы производства и кадровый состав сократились драматически: если ранее в корпусном цехе работало несколько сотен человек, сейчас на всём предприятии осталось менее двухсот сотрудников.
Гости студии сообщили о технологических компетенциях предприятия и наличии оборудования: в цехах сохранились газоплазморезательные и гибочные установки, в прошлом получали уникальное для страны лазерное резательное оборудование.
При этом они указали на дефицит кадров и снижение объёмов заказов в последнее десятилетие как ключевые факторы, ограничивающие производственные возможности.
В эфире прозвучали примеры продукции и опыта завода: строительство малых артиллерийских и противолодочных кораблей проекта 159, серийные заказы на ракетные катера и ремонтные работы.
Ветераны также напомнили о случаях международного сотрудничества и ремонтах, которые обеспечивали загрузку в трудные периоды — например, в 90-е, когда зарплату могли не платить по восемь месяцев.
Гости обменялись идеями по сохранению работы предприятия и по возможной специализации: ветераны отметили нишу по малодислокационным судам и беспилотным катерам, а также потенциал для производства судов водоизмещением до 1–1,5 тыс. тонн, ссылаясь на уже имеющееся оборудование и опыт.
Одно из озвученных предложений касалось участия предприятия в проектах для Тихоокеанского флота.
В любом случае необходимо дождаться официальных комментариев от руководства предприятия и региональных властей относительно дальнейшей судьбы завода и выставленных лотов для продажи предприятиям по частям на сайте ОСК.