После череды резонансных и тяжелых аварий при участии китайских грузовиков в разных регионах России, эксперты предлагают серьёзно пересмотреть правила доступа Schacman на российский рынок.
Стоит напомнить, что в феврале 2025 года Росстандарт запретил импортировать в нашу страну модель Shacman SX3258. По данным ведомства, на тот момент в Россию уже успели завезти 15 тысяч таких машин, из которых более двух тысяч единиц было продано и находилось в эксплуатации. Начало положено?
Но китайский автопром продолжает поставлять на экспорт опасные, иногда даже смертельно, средства передвижения. Где-то неделю назад очередное ДТП с одним из них произошло в Казахстане, на восточном объезде Алма-Аты. По предварительным данным, у ехавшего по спуску грузовика Schacman перегрелись тормоза, и большой трагедии удалось избежать только благодаря без преувеличения героическим действиям его водителя. Чтобы не допустить столкновения с другими авто, шофёр направил Schacman на обочину, однако не удержал вышедший из-под контроля транспорт на ней и опрокинулся в арык. На сей раз никто не погиб и не был ранен, да и водитель пострадал не очень сильно — по крайней мере, от госпитализации он отказался.
Если бы перевозивший валуны Schacman продолжал движение по дороге? Нельзя исключать того, что случилась бы трагедия, аналогичная произошедшей 15 октября уже в России, в Уфе. Там неуправляемый «китаец» с отказавшими тормозами на огромной скорости протаранил с десяток попутных легковушек и убил двух человек.
Однако, судя по хронике ДТП, у Schacman слабым местом является не только тормозная система. Вернёмся в Казахстан. В середине ноября на трассе Алма-Ата – Усть-Каменогорск фура этой китайской марки загорелась прямо на ходу. Насколько известно, причиной стала некая техническая неисправность большегруза. К счастью, водитель успел покинуть кабину и не пострадал.
Пусть передвижение по российским дорогам и не всегда комфортно, но оно не должно быть «русской рулеткой» из-за присутствия на них опасных «китайцев».