Совет Volkswagen одобрил безработицу, сокращение модельного ряда вдвое и похороны Seat
Future Plan 2030 – самый масштабный план перестройки в истории концерна. И очень дорогой — программа потребует минимум 6,6 млрд евро.
Наблюдательный совет единогласно принял решение:
• сократить до 60 тысяч рабочих мест,
• убрать половину моделей и сократить количество комплектаций,
• снизить производство в Европе на 500 000 машин.
Марку Seat с 76-летней историей однозначно выпилят из структуры концерна к 2029 году. Ставку сделали на развитие молодёжного бренда Cupra, когда-то отпочковавшегося от «Сеата».
Решение по закрытию четырёх заводов в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме пока не принято — его подготовят до середины следующего года.
Один из вариантов — пустить на заводы «Фолькса» китайцев. И сразу же заказывать в ближайшей церкви панихиду.
В Европу уже везут китайские AUDI, потому что Audi слишком дорогие. Ну а локальное производство превратит «китайцев» в настоящую чуму для массового сегмента Volkswagen AG.
Либо в Европе спросят: «В чём сила, брат?». «Китайцы» хороши — недорогие, симпатичные, технологичные.
Но европейцы, как и мы, не живут в режиме, когда машину можно менять так же часто, как смартфон. Ментальность не та, экономика не та — да вообще всё не то!
Но это пока.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Future Plan 2030 – самый масштабный план перестройки в истории концерна. И очень дорогой — программа потребует минимум 6,6 млрд евро.
Наблюдательный совет единогласно принял решение:
• сократить до 60 тысяч рабочих мест,
• убрать половину моделей и сократить количество комплектаций,
• снизить производство в Европе на 500 000 машин.
Марку Seat с 76-летней историей однозначно выпилят из структуры концерна к 2029 году. Ставку сделали на развитие молодёжного бренда Cupra, когда-то отпочковавшегося от «Сеата».
Решение по закрытию четырёх заводов в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме пока не принято — его подготовят до середины следующего года.
Один из вариантов — пустить на заводы «Фолькса» китайцев. И сразу же заказывать в ближайшей церкви панихиду.
В Европу уже везут китайские AUDI, потому что Audi слишком дорогие. Ну а локальное производство превратит «китайцев» в настоящую чуму для массового сегмента Volkswagen AG.
Либо в Европе спросят: «В чём сила, брат?». «Китайцы» хороши — недорогие, симпатичные, технологичные.
Но европейцы, как и мы, не живут в режиме, когда машину можно менять так же часто, как смартфон. Ментальность не та, экономика не та — да вообще всё не то!
Но это пока.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max