Представлен «злющий» Aston Martin DBX S
Кому нужен базовый Aston Martin DBX? Да никому! Именно по этой причине в рамках модернизации в прошлом году была исключена 550-сильная версия. Клиентам ничего не оставалось, кроме как заказывать DBX707 с V8, настроенным на 707 л. с. Но теперь в игру врывается ещё более «злой» Aston Martin DBX S.
Отдача битурбо V8 4,0 от Daimler была доведена до 727 л. с., что потребовало более «свободного» выпуска; 9-ступенчатый «автомат» получил более агрессивные настройки.
Что это дало по части динамики? Да ничего! Почти. До «сотни» экстремальный DBX S разгоняется за те же 3,3 секунды, максимальная скорость – те же 310 км/ч. Единственный выигрыш – время разгона до 200 км/ч: оно сократилось с 11,7 до 11,4 секунды.
Снаряжённая масса нового «Астона» такая же, как у DBX707, – 2245 кг. Но опционально можно посадить суперкроссовер на диету, после которой весы показывают минус 47 кг. Это карбоновая крыша, диски из магниевого сплава, углепластиковый обвес, отказ от рейлингов. Всё классно, но почему-то в компании умолчали, сказывается ли каким-то образом сброс веса на динамике автомобиля, или же всё это только для того, чтобы «понтанутся» в разговоре с друзьями.
Также DBX S получил новые калибровки системы полного привода и пневматической подвески, более «острое» рулевое управление, колёса увеличенного с 22 до 23 дюймов диаметра, иную конфигурацию обвеса и салон, утопающий в алькантаре и карбоне.
Главным же понтом новой версии Aston Martin DBX является формальное превосходство над Ferrari Purosangue (725 л. с.) и подтверждённый титул самого мощного кроссовера с бензиновым мотором без электрических довесков.
Сколько будет стоить «злой» DBX, пока неизвестно, но за него уж точно зарядят больше, чем за DBX707 с прайсом 205 тысяч £.
Кому нужен базовый Aston Martin DBX? Да никому! Именно по этой причине в рамках модернизации в прошлом году была исключена 550-сильная версия. Клиентам ничего не оставалось, кроме как заказывать DBX707 с V8, настроенным на 707 л. с. Но теперь в игру врывается ещё более «злой» Aston Martin DBX S.
Отдача битурбо V8 4,0 от Daimler была доведена до 727 л. с., что потребовало более «свободного» выпуска; 9-ступенчатый «автомат» получил более агрессивные настройки.
Что это дало по части динамики? Да ничего! Почти. До «сотни» экстремальный DBX S разгоняется за те же 3,3 секунды, максимальная скорость – те же 310 км/ч. Единственный выигрыш – время разгона до 200 км/ч: оно сократилось с 11,7 до 11,4 секунды.
Снаряжённая масса нового «Астона» такая же, как у DBX707, – 2245 кг. Но опционально можно посадить суперкроссовер на диету, после которой весы показывают минус 47 кг. Это карбоновая крыша, диски из магниевого сплава, углепластиковый обвес, отказ от рейлингов. Всё классно, но почему-то в компании умолчали, сказывается ли каким-то образом сброс веса на динамике автомобиля, или же всё это только для того, чтобы «понтанутся» в разговоре с друзьями.
Также DBX S получил новые калибровки системы полного привода и пневматической подвески, более «острое» рулевое управление, колёса увеличенного с 22 до 23 дюймов диаметра, иную конфигурацию обвеса и салон, утопающий в алькантаре и карбоне.
Главным же понтом новой версии Aston Martin DBX является формальное превосходство над Ferrari Purosangue (725 л. с.) и подтверждённый титул самого мощного кроссовера с бензиновым мотором без электрических довесков.
Сколько будет стоить «злой» DBX, пока неизвестно, но за него уж точно зарядят больше, чем за DBX707 с прайсом 205 тысяч £.