Xiaomi – всё ещё топ за свои деньги?
Дебютный электрокар наделал много шума: классный старт, обусловленный неподдельным интересом к новинке, косяки первых серийных авто, выявленные в ходе пользовательских тест-драйвов, несоответствие запаса тормозов мощности и желаниям купивших наваливать на SU7, как в последний раз, выход SU7 Ultra и отличный показатель на Нюрбургринге. Как сейчас обстоят дела у Xiaomi и её автоподразделения? «Сотый» собрал и суммировал последние сообщения.
Качество на дне
Xiaomi SU7 занял последнее место в рейтинге качества среди больших электроседанов по итогам первого квартала 2025 года.
Рейтинг составляется не левым частным агентством, а государственной платформой жалоб China Automobile Quality Network, созданной Управлением по надзору за рынком Китая. Сюда стекаются отчёты о жалобах владельцев о неисправностях и дефектах, которые обрабатываются и конвертируются в штрафные баллы – больше значит хуже.
SU7 набрал на 239 штрафных очков, что на 56 баллов больше среднего показателя по сегменту. Седан GAC Hyptec GT занял первое место в списке со 149 баллами. Второе место – у Voyah Passion (152). Avatr 12 (Changan, Huawei и CATL) взял «бронзу» (153).
Капот, который не смог
Для SU7 Ultra предлагается опциональный карбоновый капот за 42 тысячи юаней. Компания заявляла, что он имеет особые воздуховоды, которые лучше охлаждают и улучшают аэродинамику, плюс уменьшают вес.
Китайцы не так просты, и решили проверить: провели собственные аэродинамические тесты, измерили температуру агрегатов тепловизором и взвесили. И знаете что? Потоки воздуха проходят абсолютно также, разница в температуре незначительна, а разница в весе составляет всего 1,3 кг.
Полетели иски. На данный момент известно о более 400 заявителях, которые требуют либо достойной компенсации, либо доказательств, которые могут быть добыты в рамках публичных тестов.
Майский прикол
Обновление, вышедшее в начале мая, ограничило мощность силовой установки Xiaomi SU7 Ultra с 1548 до 900 л. с. Нормально, да? Условием для разблокировки было достижение определённых показателей на треке. Конечно, многим купившим «быстрейший серийный седан на планете» это не очень понравилось, и компания отменила ограничения мощности.
Продажи Xiaomi SU7 снижаются третью неделю подряд
Всё описанное выше и несколько трагических ДТП, об одном из них мы рассказывали, сказались на продажах марки. В период с 14 апреля по 11 мая 2025 года продажи автомобилей Xiaomi SU7 и SU7 Ultra упали с 7200 до 5200 единиц.
Плюс к очкам безопасности
Закончим всё же на позитивном сообщении. Недавно с участием Xiaomi SU7 произошло ещё одно ДТП. В электрокар влетел грузовик, и оба автомобиля слетели с дороги. Причём легковушку придавил тяжеловес. SU7 восстановлению не подлежит, но вот что удивительно – двери седана после такого открывались без проблем. Все четыре. Владелец уже заявил, что не пожалеет денег и снова купить Xiaomi. Фото с последствиями аварии есть у CarNewsChina.
Дебютный электрокар наделал много шума: классный старт, обусловленный неподдельным интересом к новинке, косяки первых серийных авто, выявленные в ходе пользовательских тест-драйвов, несоответствие запаса тормозов мощности и желаниям купивших наваливать на SU7, как в последний раз, выход SU7 Ultra и отличный показатель на Нюрбургринге. Как сейчас обстоят дела у Xiaomi и её автоподразделения? «Сотый» собрал и суммировал последние сообщения.
Качество на дне
Xiaomi SU7 занял последнее место в рейтинге качества среди больших электроседанов по итогам первого квартала 2025 года.
Рейтинг составляется не левым частным агентством, а государственной платформой жалоб China Automobile Quality Network, созданной Управлением по надзору за рынком Китая. Сюда стекаются отчёты о жалобах владельцев о неисправностях и дефектах, которые обрабатываются и конвертируются в штрафные баллы – больше значит хуже.
SU7 набрал на 239 штрафных очков, что на 56 баллов больше среднего показателя по сегменту. Седан GAC Hyptec GT занял первое место в списке со 149 баллами. Второе место – у Voyah Passion (152). Avatr 12 (Changan, Huawei и CATL) взял «бронзу» (153).
Капот, который не смог
Для SU7 Ultra предлагается опциональный карбоновый капот за 42 тысячи юаней. Компания заявляла, что он имеет особые воздуховоды, которые лучше охлаждают и улучшают аэродинамику, плюс уменьшают вес.
Китайцы не так просты, и решили проверить: провели собственные аэродинамические тесты, измерили температуру агрегатов тепловизором и взвесили. И знаете что? Потоки воздуха проходят абсолютно также, разница в температуре незначительна, а разница в весе составляет всего 1,3 кг.
Полетели иски. На данный момент известно о более 400 заявителях, которые требуют либо достойной компенсации, либо доказательств, которые могут быть добыты в рамках публичных тестов.
Майский прикол
Обновление, вышедшее в начале мая, ограничило мощность силовой установки Xiaomi SU7 Ultra с 1548 до 900 л. с. Нормально, да? Условием для разблокировки было достижение определённых показателей на треке. Конечно, многим купившим «быстрейший серийный седан на планете» это не очень понравилось, и компания отменила ограничения мощности.
Продажи Xiaomi SU7 снижаются третью неделю подряд
Всё описанное выше и несколько трагических ДТП, об одном из них мы рассказывали, сказались на продажах марки. В период с 14 апреля по 11 мая 2025 года продажи автомобилей Xiaomi SU7 и SU7 Ultra упали с 7200 до 5200 единиц.
Плюс к очкам безопасности
Закончим всё же на позитивном сообщении. Недавно с участием Xiaomi SU7 произошло ещё одно ДТП. В электрокар влетел грузовик, и оба автомобиля слетели с дороги. Причём легковушку придавил тяжеловес. SU7 восстановлению не подлежит, но вот что удивительно – двери седана после такого открывались без проблем. Все четыре. Владелец уже заявил, что не пожалеет денег и снова купить Xiaomi. Фото с последствиями аварии есть у CarNewsChina.