Электрический кризис заставил вернуться бензиновый двигатель в Fiat 500
В 2020 году Fiat представила 500e — электрический городской автомобильчик. Тогда человечество полагало, что ещё чуть-чуть — и на улицах останутся только электрички. Пять лет назад я назвал его брутальным — и всё ещё согласен с этим, потому что у Fiat каким-то образом получилось сделать из этой малюсенькой машинки юнца, подмигивающего проходящим мимо красоткам.
Прошло пять лет. Ха-ха, подержите моё пиво, сигареты и огромные синяки под глазами — всё это появилось из-за того стресса, с которым столкнулся мир за это время.
Электрички хоть и нужны миру, но интересуют реальных покупателей уже не так сильно, как предполагалось до ковида. Fiat 500e был запущен, продаётся, но сколько раз останавливали его сборку из-за низкого спроса — уже и не сосчитать.
И вот перед нами Fiat 500. И это не какая-то там электричка, а вполне себе гибрид.
Технически он неинтересен: литровый трёхцилиндровый моторчик на 70 л.с. — тот самый, что стоял в «пятисотом» прошлого поколения. Ему помогает 12-вольтовая электрическая система. Скорее всего, автомобиль «похудеет» — батареи-то тяжёлые. Но насколько, неизвестно.
Гибрид будет доступен во всех трёх вариантах кузова: хэтч, полухэтч-полукабрик и хэтч с дверьми 3+1.
Внешне ДВС-версию выдаст лишь прорезь под числом 500 на передке автомобиля — через неё двигатель будет поглощать воздух. Так что теперь юнцу полагаются усы.
Цена — на пять тысяч евро ниже электрической версии, но всё ещё дороговато: от 17 тысяч €.
А дальше может случиться интересный поворот. С 2027 года в ЕС начнёт действовать серьёзная директива, требующая снижения выбросов CO₂ от каждого производителя. И если бензиновый Fiat 500 будет хотя бы отдалённо так же популярен, как его предшественник, у компании могут возникнуть большие проблемы.
В 2020 году Fiat представила 500e — электрический городской автомобильчик. Тогда человечество полагало, что ещё чуть-чуть — и на улицах останутся только электрички. Пять лет назад я назвал его брутальным — и всё ещё согласен с этим, потому что у Fiat каким-то образом получилось сделать из этой малюсенькой машинки юнца, подмигивающего проходящим мимо красоткам.
Прошло пять лет. Ха-ха, подержите моё пиво, сигареты и огромные синяки под глазами — всё это появилось из-за того стресса, с которым столкнулся мир за это время.
Электрички хоть и нужны миру, но интересуют реальных покупателей уже не так сильно, как предполагалось до ковида. Fiat 500e был запущен, продаётся, но сколько раз останавливали его сборку из-за низкого спроса — уже и не сосчитать.
И вот перед нами Fiat 500. И это не какая-то там электричка, а вполне себе гибрид.
Технически он неинтересен: литровый трёхцилиндровый моторчик на 70 л.с. — тот самый, что стоял в «пятисотом» прошлого поколения. Ему помогает 12-вольтовая электрическая система. Скорее всего, автомобиль «похудеет» — батареи-то тяжёлые. Но насколько, неизвестно.
Гибрид будет доступен во всех трёх вариантах кузова: хэтч, полухэтч-полукабрик и хэтч с дверьми 3+1.
Внешне ДВС-версию выдаст лишь прорезь под числом 500 на передке автомобиля — через неё двигатель будет поглощать воздух. Так что теперь юнцу полагаются усы.
Цена — на пять тысяч евро ниже электрической версии, но всё ещё дороговато: от 17 тысяч €.
А дальше может случиться интересный поворот. С 2027 года в ЕС начнёт действовать серьёзная директива, требующая снижения выбросов CO₂ от каждого производителя. И если бензиновый Fiat 500 будет хотя бы отдалённо так же популярен, как его предшественник, у компании могут возникнуть большие проблемы.