Tenet T8 – копия Chery Tiggo 8 Plus, но уже «наш»
Ну наконец-то это свершилось! Показана первая модель отечественного бренда Tenet, под которым будут продавать перелицованные Chery.
Обнародованы официальные фотографии салона и внешности 7-местного Tenet T8 – точнейшей кальки с Tiggo 8 Plus. Кроме шильдиков, разумеется. Даже диски не постеснялись оставить такими же, как у оригинала.
В официальном сообщении нет ничего путного – только бла-бла про то, какой замечательный автомобиль. Из конкретики: площадь панорамной крыши – 1,2 м2, до 12 различных конфигураций салона, 10-слойная подушка сидений для царского комфорта, объём багажника в зависимости от положения кресел составляет 193, 889 или 1930 литров.
Следующая информация – из паспорта «донора». Габариты модели: 4730 х 1860 х 1740 мм, колёсная база – 2710 мм. То есть практически никаких отличий от продающегося в РФ Chery Tiggo 8 Pro Max, за который просят от 3,04 до 3,72 млн рублей без учёта маркетинговых программ.
Вряд ли будет откровение и по части силовых агрегатов. У оригинального Tiggo 8 Plus в Китае есть варианты с моторами объёмом 1,6 и 2,0 литра мощностью 197 и 254 л. с. и 7-ступенчатой DCT. Привод – только передний. Для России двигатели, скорее всего, дефорсируют, а для минимальной дифференциации с Tiggo 8 Pro Max могут предложить классическую АКП, например. Полный привод Tenet T8 бы не помешал – любят у нас в России кроссоверы с замашками внедорожника.
Посмотрим, сколько стоит «восьмёрка» на родине: от 110 до 163 тысяч юаней – примерно 1,22 – 1,81 млн рублей. Если бы это был полный импорт, то в автосалонах кроссовер стоял с прайсами 2,5 – 3,6 млн рублей минимум.
Производство модели заявлено по полному циклу (сварка и окраска), но остаются открытыми вопросы: сколько удастся сэкономить за счёт локализации и зачем Chery этот модельный каннибализм?
Ну наконец-то это свершилось! Показана первая модель отечественного бренда Tenet, под которым будут продавать перелицованные Chery.
Обнародованы официальные фотографии салона и внешности 7-местного Tenet T8 – точнейшей кальки с Tiggo 8 Plus. Кроме шильдиков, разумеется. Даже диски не постеснялись оставить такими же, как у оригинала.
В официальном сообщении нет ничего путного – только бла-бла про то, какой замечательный автомобиль. Из конкретики: площадь панорамной крыши – 1,2 м2, до 12 различных конфигураций салона, 10-слойная подушка сидений для царского комфорта, объём багажника в зависимости от положения кресел составляет 193, 889 или 1930 литров.
Следующая информация – из паспорта «донора». Габариты модели: 4730 х 1860 х 1740 мм, колёсная база – 2710 мм. То есть практически никаких отличий от продающегося в РФ Chery Tiggo 8 Pro Max, за который просят от 3,04 до 3,72 млн рублей без учёта маркетинговых программ.
Вряд ли будет откровение и по части силовых агрегатов. У оригинального Tiggo 8 Plus в Китае есть варианты с моторами объёмом 1,6 и 2,0 литра мощностью 197 и 254 л. с. и 7-ступенчатой DCT. Привод – только передний. Для России двигатели, скорее всего, дефорсируют, а для минимальной дифференциации с Tiggo 8 Pro Max могут предложить классическую АКП, например. Полный привод Tenet T8 бы не помешал – любят у нас в России кроссоверы с замашками внедорожника.
Посмотрим, сколько стоит «восьмёрка» на родине: от 110 до 163 тысяч юаней – примерно 1,22 – 1,81 млн рублей. Если бы это был полный импорт, то в автосалонах кроссовер стоял с прайсами 2,5 – 3,6 млн рублей минимум.
Производство модели заявлено по полному циклу (сварка и окраска), но остаются открытыми вопросы: сколько удастся сэкономить за счёт локализации и зачем Chery этот модельный каннибализм?