BYD Yangwang U9 получит версию с запредельной мощью
Что важнее – мощность или облик, от которого сносит крышу? В идеале – и то, и другое. Но реальность сурова: ракета, покоряющая космос, не похожа на Porsche, а Aston Martin не разгоняется до хлопка, преодолевая скорость звука, как болид на Бонневиле. Так что ты такое, Yangwang U9 Track?
Да простят нас дизайнеры сего творения, но эта оптика выглядит, как гидрогелевые патчи на лице женщины, случайно заглянувшей в клуб. Обводы кузова, колёсных арок не вызывают желания оказаться рядом и медленно пройтись по ним рукой, представляя, как их на полной скорости щекотит ветер. Зато этот гиперкар готов жечь резину ради рекордов.
Базовая версия (фото 3 – 7) – 1306 л. с. У проходящего сертификацию Yangwang U9 в исполнении Track – 3019 л. с. Это 1217 «лошадей» на тонну!
Лэй Цзюнь, смотри в оба: пока ты нанимаешь очередного «немца» в Xiaomi, BYD уже покушается на рекорды SU7 Ultra.
Что важнее – мощность или облик, от которого сносит крышу? В идеале – и то, и другое. Но реальность сурова: ракета, покоряющая космос, не похожа на Porsche, а Aston Martin не разгоняется до хлопка, преодолевая скорость звука, как болид на Бонневиле. Так что ты такое, Yangwang U9 Track?
Да простят нас дизайнеры сего творения, но эта оптика выглядит, как гидрогелевые патчи на лице женщины, случайно заглянувшей в клуб. Обводы кузова, колёсных арок не вызывают желания оказаться рядом и медленно пройтись по ним рукой, представляя, как их на полной скорости щекотит ветер. Зато этот гиперкар готов жечь резину ради рекордов.
Базовая версия (фото 3 – 7) – 1306 л. с. У проходящего сертификацию Yangwang U9 в исполнении Track – 3019 л. с. Это 1217 «лошадей» на тонну!
Лэй Цзюнь, смотри в оба: пока ты нанимаешь очередного «немца» в Xiaomi, BYD уже покушается на рекорды SU7 Ultra.