Не нравится в электромобиле только то, что он электромобиль? Вот решение, которое сделает его гибридом (почти)
Horse Powertrain — британская компания, которой в равных долях (по 45 %) владеют Geely и Renault, а ещё 10 % принадлежит Aramco. На выставке IAA Mobility в Мюнхене на следующей неделе она представит систему Horse C15, позволяющую превратить электромобиль в гибрид.
По сути это компактный бензиновый генератор — атмосферный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра. Его можно устанавливать как горизонтально, так и вертикально. Размеры установки — 500 × 550 × 275 мм. Мощность базовой версии составляет 95 л.с.. Есть и турбированная модификация на 163 л.с., предназначенная для автомобилей D-класса, тогда как «младшая» рассчитана на модели B- и C-класса.
Суть Horse C15 проста: двигатель превращается в генератор, работающий на бензине, этаноле, метаноле или синтетическом топливе, и подзаряжает аккумулятор. В итоге электромобиль получает увеличенный запас хода (REEV). От зарядных станций избавиться не получится, но посещать их придётся заметно реже.
Однако пока Horse C15 не выпускается серийно. На рынок он выйдет лишь к 2027 году — это первая плохая новость. Вторая заключается в том, что решение рассчитано на автопроизводителей, а не частных владельцев. То есть самостоятельно разместить установку в понравившийся электромобиль не получится. А жаль: было бы любопытно узнать, можно ли превратить «электричку» в гибрид и при этом сохранить, например, бесплатную парковку.
Horse Powertrain — британская компания, которой в равных долях (по 45 %) владеют Geely и Renault, а ещё 10 % принадлежит Aramco. На выставке IAA Mobility в Мюнхене на следующей неделе она представит систему Horse C15, позволяющую превратить электромобиль в гибрид.
По сути это компактный бензиновый генератор — атмосферный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра. Его можно устанавливать как горизонтально, так и вертикально. Размеры установки — 500 × 550 × 275 мм. Мощность базовой версии составляет 95 л.с.. Есть и турбированная модификация на 163 л.с., предназначенная для автомобилей D-класса, тогда как «младшая» рассчитана на модели B- и C-класса.
Суть Horse C15 проста: двигатель превращается в генератор, работающий на бензине, этаноле, метаноле или синтетическом топливе, и подзаряжает аккумулятор. В итоге электромобиль получает увеличенный запас хода (REEV). От зарядных станций избавиться не получится, но посещать их придётся заметно реже.
Однако пока Horse C15 не выпускается серийно. На рынок он выйдет лишь к 2027 году — это первая плохая новость. Вторая заключается в том, что решение рассчитано на автопроизводителей, а не частных владельцев. То есть самостоятельно разместить установку в понравившийся электромобиль не получится. А жаль: было бы любопытно узнать, можно ли превратить «электричку» в гибрид и при этом сохранить, например, бесплатную парковку.