Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Китайский YangWang U9 побил рекорд скорости Bugatti
Китайским компаниям не дают покоя лавры Bugatti. Но пока пылесосный гигант Dreame только грозится выпустить убийцу самого известного гиперкара на планете, компания BYD на деле показывает, на что способен YangWang U9X.
Этим летом YangWang U8 Track Edition под управлением немецкого пилота Марка Бассенга разогнали до 472,41 км/ч.
Инженеры внесли корректировки, и U9 получил новую приставку к названию – Xtreme. За руль снова посадили Бассенга, который «раскочегарил» автомобиль до 496,22 км/ч. Это больше рекорда Bugatti Chiron Super Sport 300+, на котором стрелку спидометра легла на 490,48 км/ч.
Судя по тому, с какой лёгкостью U9X набирает скорость, кажется, Бассенг мог бы выжать ещё больше, если бы машину не начало сносить к ограждению.
Да, YangWang U9X – электрокар. Но во-первых, он серийный. Во-вторых, инженерный гений BYD неумолим: установка выдаёт почти 2980 л.с. – в три раза больше, чем у обычного YangWang U9, и всё это работает под напряжением 1200 вольт, тогда как мир только осваивает 800-вольтную архитектуру. И да, тут стоит собственный аккумулятор BYD.
Но пока быстрейшим остаётся отнюдь не электромобиль: битву за скорость выигрывает купе с ДВС и задним приводом.
Ещё один рекорд – время круга на Нюрбургринге. Летом быстрейшим серийным электромобилем на трассе стал Xiaomi SU7 Ultra с результатом 7:04,957. YangWang U9 Xtreme оказался быстрее – 6:59,157.
Всего будет выпущено 30 экземпляров U9 Xtreme. Цены пока неизвестны, но базовый U9 продают по 1,68 млн юаней (~19,7 млн рублей).
Китайским компаниям не дают покоя лавры Bugatti. Но пока пылесосный гигант Dreame только грозится выпустить убийцу самого известного гиперкара на планете, компания BYD на деле показывает, на что способен YangWang U9X.
Этим летом YangWang U8 Track Edition под управлением немецкого пилота Марка Бассенга разогнали до 472,41 км/ч.
Инженеры внесли корректировки, и U9 получил новую приставку к названию – Xtreme. За руль снова посадили Бассенга, который «раскочегарил» автомобиль до 496,22 км/ч. Это больше рекорда Bugatti Chiron Super Sport 300+, на котором стрелку спидометра легла на 490,48 км/ч.
Судя по тому, с какой лёгкостью U9X набирает скорость, кажется, Бассенг мог бы выжать ещё больше, если бы машину не начало сносить к ограждению.
Да, YangWang U9X – электрокар. Но во-первых, он серийный. Во-вторых, инженерный гений BYD неумолим: установка выдаёт почти 2980 л.с. – в три раза больше, чем у обычного YangWang U9, и всё это работает под напряжением 1200 вольт, тогда как мир только осваивает 800-вольтную архитектуру. И да, тут стоит собственный аккумулятор BYD.
Но пока быстрейшим остаётся отнюдь не электромобиль: битву за скорость выигрывает купе с ДВС и задним приводом.
Ещё один рекорд – время круга на Нюрбургринге. Летом быстрейшим серийным электромобилем на трассе стал Xiaomi SU7 Ultra с результатом 7:04,957. YangWang U9 Xtreme оказался быстрее – 6:59,157.
Всего будет выпущено 30 экземпляров U9 Xtreme. Цены пока неизвестны, но базовый U9 продают по 1,68 млн юаней (~19,7 млн рублей).