Вопреки и назло: представлен электрический Porsche Cayenne
«Что, электрический Cayenne?! Проклято!», — скажет кто-то. И хорошо, что этот кто-то не у руля Porsche. Там не сдаются и утверждают: «есть исключения из правил, и это исключение — мы!»
В то время, когда все в панике пытаются открутить назад, поняв, что ставка на электро не сработала здесь и сейчас, Porsche продолжает планомерную работу. И очередной результат — Porsche Cayenne Electric.
Внешка — круть! Да хотя бы потому, что в ней сохранилась порода. Одного взгляда достаточно, чтобы сказать — это Porsche, а не какой-то «китаец».
Салон — в экранах. Есть водительский — приборка, есть пассажирский — чтобы водителя не донимал, а есть тот самый, который почти ступенькой, — по центру. Мало? Держите проекцию с дополненной реальностью диагональю аж 87 дюймов.
У Cayenne Electric две версии: обычная и Turbo (да-да, в случае с BEV такая приставка — боль).
Базовый «Кайен» — это два электромотора, выдающие в сумме 408 л.с. С активным лонч-контролем мощность возрастает до 442 л.с., а это уже 4,8 с до 100 км/ч.
Cayenne Turbo Electric (тот, что зелёненький) имеет в запасе 1156 л.с. и 1500 Нм. Первую сотню можно набрать, не успев сказать «три», потому что кроссовер укладывается в 2,5 с. Если без буста, то мощность падает до 857 л.с.
Одной из фич нового Cayenne Electric является беспроводная зарядка: наехал — и готово! Но минимум 623 км на полной батарейке, ребята — это только раз в пару-тройку дней на прикол вставать.
Так, ну и цены:
• электрический «Кайен» в базе — 105 000 € (~9,8 млн рублей),
• Cayenne Electric Turbo — почти 166 000 € (15,6 млн рублей).
И смотрите, какая штука: бензиновая версия кроссовера немногим доступнее — 102 000 €.
И как тут не задуматься: а что если… ведь мощнее, моднее да ещё и льгот каких насыпят…
Что думаете, адепты «Сотого»?
«Что, электрический Cayenne?! Проклято!», — скажет кто-то. И хорошо, что этот кто-то не у руля Porsche. Там не сдаются и утверждают: «есть исключения из правил, и это исключение — мы!»
В то время, когда все в панике пытаются открутить назад, поняв, что ставка на электро не сработала здесь и сейчас, Porsche продолжает планомерную работу. И очередной результат — Porsche Cayenne Electric.
Внешка — круть! Да хотя бы потому, что в ней сохранилась порода. Одного взгляда достаточно, чтобы сказать — это Porsche, а не какой-то «китаец».
Салон — в экранах. Есть водительский — приборка, есть пассажирский — чтобы водителя не донимал, а есть тот самый, который почти ступенькой, — по центру. Мало? Держите проекцию с дополненной реальностью диагональю аж 87 дюймов.
У Cayenne Electric две версии: обычная и Turbo (да-да, в случае с BEV такая приставка — боль).
Базовый «Кайен» — это два электромотора, выдающие в сумме 408 л.с. С активным лонч-контролем мощность возрастает до 442 л.с., а это уже 4,8 с до 100 км/ч.
Cayenne Turbo Electric (тот, что зелёненький) имеет в запасе 1156 л.с. и 1500 Нм. Первую сотню можно набрать, не успев сказать «три», потому что кроссовер укладывается в 2,5 с. Если без буста, то мощность падает до 857 л.с.
Одной из фич нового Cayenne Electric является беспроводная зарядка: наехал — и готово! Но минимум 623 км на полной батарейке, ребята — это только раз в пару-тройку дней на прикол вставать.
Так, ну и цены:
• электрический «Кайен» в базе — 105 000 € (~9,8 млн рублей),
• Cayenne Electric Turbo — почти 166 000 € (15,6 млн рублей).
И смотрите, какая штука: бензиновая версия кроссовера немногим доступнее — 102 000 €.
И как тут не задуматься: а что если… ведь мощнее, моднее да ещё и льгот каких насыпят…
Что думаете, адепты «Сотого»?