В Китае запретят штурвалы и другие «полурули» в автомобилях
Власти КНР взялись за автопромышленность основательно: вместе со скрытыми дверными ручками исчезнут и «полурули». Аргументация та же — такие «баранки» небезопасны.
В Китае вспомнили, что давно не обновляли стандарт безопасности, регулирующий требования к защите водителя от травм рулевым механизмом.
Нынешний ГОСТ не пересматривался более десяти лет, а за это время китайские машины ой как изменились!
Значит, меняют и требования. Например, тест на удар станет обязательным — измеряют горизонтальное усилие и уровень смещения рулевой колонки.
«Полурули» такой тест не проходят по умолчанию — в испытаниях нужны замеры в 10 точках обода, включая верхнюю часть конструкции.
Другими словами: нет обода — нет сертификата соответствия. А без сертификата продавать машины нельзя.
Также новые правила запрещают любые твёрдые элементы, направленные в сторону водителя или пассажиров при раскрытии эйрбэга. А «полурули» в силу оригинальности форм и конструкций могут разрушать непредсказуемо.
До кучи — рулевое колесо обеспечивает большую площадь демпфирования при фронтальном ударе. «Полуруль» же обеспечивает больший кивок тела — выше риск травм.
Новый стандарт вступит в силу 1 января 2027 года.
Власти КНР взялись за автопромышленность основательно: вместе со скрытыми дверными ручками исчезнут и «полурули». Аргументация та же — такие «баранки» небезопасны.
В Китае вспомнили, что давно не обновляли стандарт безопасности, регулирующий требования к защите водителя от травм рулевым механизмом.
Нынешний ГОСТ не пересматривался более десяти лет, а за это время китайские машины ой как изменились!
Значит, меняют и требования. Например, тест на удар станет обязательным — измеряют горизонтальное усилие и уровень смещения рулевой колонки.
«Полурули» такой тест не проходят по умолчанию — в испытаниях нужны замеры в 10 точках обода, включая верхнюю часть конструкции.
Другими словами: нет обода — нет сертификата соответствия. А без сертификата продавать машины нельзя.
Также новые правила запрещают любые твёрдые элементы, направленные в сторону водителя или пассажиров при раскрытии эйрбэга. А «полурули» в силу оригинальности форм и конструкций могут разрушать непредсказуемо.
До кучи — рулевое колесо обеспечивает большую площадь демпфирования при фронтальном ударе. «Полуруль» же обеспечивает больший кивок тела — выше риск травм.
Новый стандарт вступит в силу 1 января 2027 года.